5.09万
这次的工厂参观比较特别，厂商并没有带我们走马观花似的浏览四大车间（冲压、焊装、涂装、总装），而是仅向我们介绍了车身车间（又名焊装车间）。这里是汽车制造流程的第二道工序，整车的“骨架”（专业术语：白车身）便在此诞生。由于需要将冲压好的模具组合固定成白车身，因此在车身车间中往往我们会看到火光四射的焊装场面。但是这一次例外，全厂没有一丝火花飞溅，你敢相信吗？哦，对了，这里是奇瑞捷豹路虎常熟工厂！
特别提示，本次捷豹车身车间参观，全程不允许任何拍照，以下车间工厂图片均为官方提供。
先来给大家解答没有火花飞溅的原因吧。这是因为捷豹采用了业内少有的自冲铆接技术。这是一种用于连接两种或两种以上金属板材的冷连接技术。
据介绍，与传统点焊相比，自冲铆接的强度能增加30%，此外由于冷连接，因此不会损伤金属涂层。最后铆接工序周期很短，可在1秒内完成自冲铆接。现在捷豹路虎车型均使用了该技术，以即将在北京车展首发亮相的国产捷豹XF长轴距版（下文简称XFL）为例，该车全身上下多达2754个铆点！其中采用了18种铆模和30种铆钉，并且定制匹配480种板材搭接。
与自冲铆接相配合的还有一项铆接胶合技术，采用了第三代预处理技术，可使胶粘更加稳定，增加耐久性。顺便提一句，自冲铆接和铆接胶合这两项技术均是从航天航空领域中引入而来。
据悉，负责喷涂铆接黏合剂的机械臂在捷豹XFL车身上共移动了98米，在奇瑞捷豹路虎全铝车身连接工艺中占比高达72%！在自冲铆接与车身结构黏合剂的组合帮助下，车身连接强度可增大至传统焊接车身强度的2至3倍。当然光有好的连接技术还不够，车身材质的好坏同样决定着一辆车在安全性上的优劣。其中铝是当今车企制造商中最炙手可热的“大明星”！
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