经典将会延续 老车主看新3.5L普拉多

对于汽车这样的消费品，“经典”并不是墨守成规、一成不变，那样的产品只能进博物馆或解体厂，无法为企业产生价值。提到越野车——off-road car，丰田普拉多无疑是经典的，它那与生俱来并传承至今的越野能力和可靠性，帮助它在很多极限地区取得了无法代替的地位。但是它同样也在不断进步，更换3.5L V6发动机和6速自动变速器便是其一。今天我们就请老车主刘先生来评判一下，排量和挡位数量上的这“一减”、“一加”，能否让普拉多延续经典。

闫：新车的变化主要在动力部分，您作为老车主，对普拉多的了解要胜过我很多，不知您怎么看？

刘：之前我也听说新车换了排量更小的发动机，以我对普拉多的了解，这样做一定有它的道理，今天借这个机会正好可以一探究竟。

闫：我是第一次坐进普拉多，它的中控台带给我浓重的机械感，看上去十分粗犷。

刘：这不仅是为了呼应整体的越野风格，更提供了极大的操作便利，在颠簸的越野路况尤为明显。不过相信普拉多在未来会融入更多的现代设计元素，这也是趋势。

闫：新发动机的排量虽然降至3.5L，但最大功率甚至更高，只是在扭矩上有所减弱，维持了整体的动力水平。

刘：这些变化在日常驾驶中很难被察觉。对于越野车来说，发动机的动力输出并不是最主要的，因为有低速四驱嘛。车辆的可靠性和通过性真正决定了它能否在严酷的越野路况生存，这也是为什么我们还能看到2.7L的普拉多。

闫：看来您对这台3.5L发动机还是比较满意的。

刘：动力上的这些许变化，对于普拉多的车辆整体素质没有任何影响，加上变速器的升级，新普拉多的油耗表现更加出色。可惜，虽然排量降低了，但是每年的车船使用税还是那么多，要是能有所降低那就更好了。

闫：看来您挑选的这条试驾线路，与我们今天的主角普拉多，还是十分契合的。

刘：我也很久没有回来了，没想到这里已经拆成了一片废墟。不过我对普拉多很有信心，这些砖头瓦砾对它来说算不上什么。

闫：听您这么一说，要想体现普拉多的越野能力，还得去老掌沟才行。

刘：只要驾驶得当，老掌沟对普拉多来说也没多大困难。今天，我们可以找些不好走的路，小试牛刀一下。

闫：普拉多的越野能力，毋庸置疑。就日常使用来说，您有什么能与我们分享的吗？

刘：除了出色的越野能力，普拉多日常使用也非常舒适，只不过大多数朋友在接触它之前，主要都被它的越野能力和可靠性吸引了。 买菜、送孩子，普拉多同样可以。

闫：作为老车主，普拉多有哪些您不太满意的地方吗？别总夸它。

刘：也会有，但是当你拥有普拉多之后，你就会觉得这些都不足挂齿。

闫：确实，我开的时候，也觉得这两个灯没必要一直亮着，但要想他们熄灭，除非把这两个功能关闭，感觉像是上个世纪的设计，下次换代应该就不会如此了。

刘：除了这些小的细节，现在的普拉多在我看来已经算是完美了。不知未来会变成什么样子，希望不要被X5、卡宴这样的公路SUV同化。

闫：感谢您今天抽出宝贵的时间，带我和广大网友体验了“换心”之后的普拉多，从老车主的角度让我们看到了普拉多的另一面。

刘：不必客气，其实普拉多车主和哈雷车主有很多相似的地方，都是外表狂野，内心温柔、热情。

闫：听您一说，想来我骑车上下班的时候，常常被A6L、森林人抢道、哔哔，但却有好几次得到普拉多的礼让呢。

刘：哈哈，也希望普拉多的经典，能与咱们中华民族的美德，一同传承下去。

跟随刘先生，我与普拉多相处了一天的时间，对它也有了更深刻的了解。心中“看得上”的SUV又多了一款，也是最为接近的梦想。对我来说想拥有它也许还需要很长时间，但是相信这款经典的SUV不会轻易消失，终有一天它能带着我看遍祖国的大好河山。