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七嘴八舌话新车之全新保时捷卡宴 火辣的“辣椒”!

陈睿杰来自 易车
2017-11-130人已关注

《七嘴八舌话新车》是新闻组的原创栏目。在前几期的七嘴八舌栏目里,我们对热点新车进行了不同程度的“解剖”。本期,新闻组的同事们来和您聊一聊即将在广州车展首发的全新保时捷卡宴。如果您有想与我们分享的话题或有想要了解的新车,欢迎私信新浪微博@易手车闻,告诉我们您关心的新车新闻,分享有关车的吐槽和脑洞~每周一直播抽车模拿抱枕!

作为保时捷卡宴家族的第三代,新车在外观、动力方面都所有改变。换装了全新的贯穿式尾灯是亮点之一。虽然在排量上全系都较上一代有所下降,但动力水平上却全线提升,更是有百公里加速在4秒内完成的好成绩,这是在汽油界里量产SUV所无人能及的。此前,该车已经在海外正式发布亮相,而即将开幕的广州车展上卡宴也会来中国首秀,一起来看看新闻组编辑老师们对该车是如何评价的吧!


车型历史 :纯正的血统和傲人的运动特质

最早亮相于2002年初的日内瓦车展,分为Cayenne,Cayenne S,Cayenne Turbo,Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的公司,虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多的特质。

第一代Cayenne亮相于2002年3月的日内瓦国际车展,最先推出的是Cayenne S和Cayenne Turbo两款车型,其中前者搭载一台340马力的4.5升V8自然吸气发动机,后者搭载一台450的4.5升V8涡轮增压

第二代保时捷Cayenne在2010年首发。新Cayenne的尺寸比旧款有所增加,轻量化设计使它的重量反而减少,以全新Cayenne S为例,它比上一代同名车型轻180公斤。新一代Cayenne先期推出五种车型,标准Cayenne搭载一台3.6升V6发动机,最高功率为300kW。

第三代在今年9月正式亮相,外形上保持了现款的轮廓造型,但在细节部分进行了全新设计。相比现款车型,新车的前格栅面积明显变大,内部的横向镀铬条拉伸了视觉宽度,更加运动简洁。全LED大灯采用了家族式最新造型,其内部搭载了保时捷动态照明系统,科技感突出。此外车尾采用了贯穿式LED灯带尾灯是最大亮点之一。


外观:豪华、运动、科技都齐了,不是全能是什么?!

虽说名为全新一代卡宴,但光看车头变化不很明显,老套路的加大了前格栅,这也是近年来车企广泛奉行的宗旨“就不怕嘴大”。全LED大灯采用了家族式最新造型,其内部搭载了保时捷动态照明系统,科技感突出。

虽然外观的整体线条基本维持老款的样式,但看到与Panamera一样,采用的保时捷家族最新的贯穿式尾灯以及内饰部分的触控风格,PORSCHE尾标位于贯穿尾门的灯带之上,结合牌照架周边线条和车尾扩散器设计,更加运动。便对全新卡宴的这个”全新“有了深刻认识——改变,不仅仅像车头那么”肤浅“。

相比于老款车型,全新的内外造型,在营造的运动感的基础上,又融入了更多的科技元素,其中控台中央和下方鞍部采用与全新Panamera相同的触控设计,按键面板大幅简化,中央的12.3英寸全高清触控屏视觉效果十分出众。

新车还延续了5联表的仪表设计,中央表采用模拟转速表设计,两边各有一块7英寸全高清显示屏,用于显示所有其它驾驶相关数据,还可通过多功能方向盘选择附加信息。配置方面,新车将配有夜视辅助、变道辅助、车道保持、全景影像等配置。这对于定位运动和豪华的卡宴来说,感觉就像是又增神助力,豪华、运动、科技都齐了,不是全能是什么?!


空间:虽然谈不上拥挤,但乘坐空间也并不够舒展

车身尺寸来看,新车较现款车型加长了63mm,宽度增加了23mm,但高度降低了9mm,轴距则保持不变。

虽然中国市场占了销量的绝大多数,并且中国消费者对于车内空间有着最为苛刻的要求,但这一代全新在乘坐空间方面依旧表现一般。虽然谈不上拥挤,但乘坐空间也并不够舒展。

但是由于长度的增加,全新一代的后备箱空间提升了100L,常规状态下后备箱容积为770L,并且后排座椅支持4/6放倒,可以将后备箱容积大幅扩展。

2卡宴动力/竞品分析

配置:选装的PDLS动态照明系统是不得不说的亮点之一

选装的PDLS动态照明系统是不得不说的一项配置,其可通过单独调解84个LED单元从而实现动态的照明分配和强度调节,内饰部分与Panamera相同的触控式操作也显得很有科技感。其实,对于这个级别的车型来说,配置方面还有什么好说的呢——绝大多数你能想到的配置已经配备,剩下的也能够付费选装。

发动机方面,全新卡宴标准版车型搭载可输出250kW功率和450Nm扭矩的3.0升单涡轮增压发动机,而Cayenne S则搭载的是2.9升V6双涡轮增压发动机,可提供324kW的最大功率和550Nm的最大扭矩。Cayenne Turbo搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,可输出404kW的最大功率和770Nm的最大扭矩。

由于采用了涡轮顶置设计,尺寸更为紧凑,可以安装在更低的位置以降低重心;反置可以提高增压器的工作效率同时降低迟滞。此外,新发动机还采用了封闭式水道工艺、高硅铝铸造工艺、离子喷镀涂层工艺等,2.9T的喷射引导式缸内直喷系统和缸盖集成排气歧管设计均有利于提高热效率并降低排放。

而在传动方面,全新卡宴采用了与ZF合作开发的8速Tiptronic S变速箱,其低挡位齿轮比更大,加速表现更好,而更低的高挡位齿轮比可以带来更好的巡航油耗表现。

此外,全新卡宴还搭载了电动后桥转向、主动悬架控制系统、自适应空气悬架和动态底盘控制系统等,48V混动系统同样出现在全新身上。总的来说,全新在动力系统方面相比上一代车型更加强劲、更加舒适、同时也更加环保和节能。


市场竞争:中大型运动SUV的竞争压力越来越大

作为一个离经叛道的SUV而言,其妥协于市场,换来的是更多的销量和盈利,成功的挽救了保时捷的销量颓势,并使车厂能有更多的资源继续对高性能跑车进行研发。所以真正从走量的对手上来看,奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7才是真正的劲敌。

尽管BBA三家有着绝对的销量优势,但保时捷也拥有着更具知名度的品牌、更高的市场定位,和15年来前两代车型积攒的良好口碑。此外,入门级SUV——Macan的推出也将引导不少消费者对保时捷的品牌信仰。这也是全新卡宴的优势所在。

总之,作为豪华品牌中大型SUV的开创者之一,全新卡宴也受到了越来越多的压力。上有兰博基尼Urus,宾利添越,劳斯莱斯Cullinan等超豪华品牌车型的压力,下有BBA三家、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌持续堵截。中大型运动SUV的竞争压力也越来越大。


编辑总结

全新无论从外观、内饰还是动力方面都给人焕然一新的感受,而turbo车型的3.9秒加速成绩让它在同级别中几乎无人能匹敌,轻盈畅快的驾驶感受让人认识到该级别性能SUV除了快还可以灵活。而即将在本周的广州车展亮相的它,作为当初跑车转行SUV的先行者,卡宴的换代是否是的?是否能让这个市场再次躁动呢?我们拭目以待!

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陈睿杰
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