31.67万
提车有一段时间了，从开始到现在，这台528Li给我的感觉除了满意更是欣喜。因为在每天的接触中，它总能让我发现一些用心的细节，让我对这台车的喜爱不断发酵。不过每天工作实在繁忙，还没有时间去仔细体味这台车的方方面面，而就在前两天，旭子说要来看看我的车……
虽然自己也在汽车行业打拼多年，对车的了解肯定比一般人深入很多，但在旭子面前还是不敢自称懂车。有他在，相信我车上的功能很快就会被发掘的一干二净。按着他们这些车评人的方式，我也试着从外到内的一点点寻找自己钟爱的配置。
“天使眼”日行灯早已成为了宝马品牌的标志之一，而E39时代的5系则是最早搭载它的车型。这个标志发展至今已经更加意象化，不以完全的正圆形出现，在全新一代的5系上它是一个下面平、两侧圆，上不封口的形状。
在强调节能减排的今天，厂商不会放过任何可以提升燃油经济性的细节。全新一代的5系全系标配了主动进气格栅，可以在无需大量散热时将格栅关闭以降低风阻，再配合上全车各处空气动力学的设计，新车的风阻系数仅为0.22，这无疑极大的降低了高速行驶时的油耗。
缺气保用轮胎的使用也是宝马的传统，这种轮胎可在破损后仍可以用最高80km/h的时速正常行驶，更是难以出现爆胎现象，极大的提升了行车的安全性。同时，宝马并没有在我这台528Li上市特别版上吝惜用料，依然为它搭载了18英寸的轮圈和更为昂贵的245/45 R18尺寸轮胎，保证了操控性和视觉效果。
看完外观，我在旭子的引导下坐入车内。其实我一直没有时间好好研究中控台上的iDrive系统，因为它的功能真的很丰富，正好旭子来了还能给我讲讲使用方法。
在旭子的带领之下，我不断惊讶于新系统的强大易用性：它现在支持手写输入、导航可以使用目的地搜索、还带有语音控制、救援服务等诸多功能，看的我眼花缭乱。他还提到，更高配的车型上还带有手势控制的功能，操作起来更酷炫。
我这台528Li仪表盘已经基本改为了液晶显示，并且能根据驾驶模式的不同改变显示的内容，丰富的信息、清晰美观的界面展现出了现代科技之美。
车内的细节设计一丝不苟，各个储物槽都带有缓冲垫，可以避免震动对存放物品造成损坏，同时也可以防止一些杂物在储物格中碰撞发出扰人的异响。
安静的车厢同样是豪华品牌车型共同的追求。在这方面，全新一代5系的用料可谓下足功夫，仅车门密封条就用了双层带植绒的结构，从各种细微之处入手，聚沙成塔，将车内的噪音控制在最低限度。
精致的细节同样体现在倒车影像和自动空调这种“大众配置”上，虽然现在越来越多的经济型车也都配备了上述配置，但它们的体验与5系上还是有明显差距。这台车的倒车影像不仅非常清晰，还带有动态行车辅助线和雷达模拟俯视视角，易用性上高出很多。自动空调不但可以过滤pm2.5和有害气体，还能根据外界空气质量自动切换内外循环，而且就算将风量开到最大，其发出的声音也非常克制。
买长轴距版买到的不只是更大的后排空间，还有各种丰富的后排配置，比如在宝马7系上也有的软质头枕、车顶带照明功能的化妆镜等等，真正体现了对后排乘客的照顾。这也让人坐在后排感觉不再是“凑合挤挤”，而是舒适的享受，
最后来说说提升驾驶感受的小细节，强大的硬件一定是主要决定因素。
新一代的5系车重比上代减轻了130kg，后置电瓶和过半重量集中在前轴之后的发动机让新车的前后配重依旧保持在50：50，再配合上原厂就装备的前悬架塔顶支撑杆……在这些硬件的支持下，犀利精准的操控手到擒来。
硬件强大的同时，像人机工程学这种影响驾驶员的软件也要同样给力。在这方面，全新5系也能得到高分。
5系作为行政级轿车，操控感与舒适性一定要并重，这套自动驻车+自动启停的功能就能在堵车时充分解放我的右脚，不但提升了驾驶的舒适性和便利性，还能在无形中节约燃油。
这期关于新车的功能细节就该结束了，当然，我相信大家同样关注这台宝马528Li的驾驶感受，但奈何篇幅有限，这次就只好买个关子了。关于它的驾驶感受请听下回详细分解，一定保证让各位看个痛快！
标签:
