75.94万
11年前一汽-大众迈腾和很多竞争者一样，满怀诚意的来到了中国，并决心扎根在B级商务车市场。11年间，迈腾伴随着市场逐渐成长，时至今日已赢得国内130万中流砥柱人士的青睐，成为德系B级车最畅销的品牌。今天故事主人公余先生是一名律师，12年从业经历的余先生从一名刚刚走出学校的“北漂”打拼成为律所的“金牌律师”，也可谓“追赶者”，与他一路相伴的座驾是于2010年时购买的B6迈腾1.8TSI手自一体舒适型。今天我们邀请他来体验一下全新一代迈腾280TSI舒适型，让他以一名老车主的身份来感受一下迈腾车型11年来的变化。
2010年，余先生已毕业进入律师行业两年。踏实肯干，勤奋好学的他顺利拿到了律师从业资格证，两年的辛勤工作也积攒了一定积蓄。那年初恰巧听说北京市要实行机动车摇号购买的政策，他决定提前下手买一台车，不仅是能给自己生活带来便利，更是对自己两年来辛勤工作的奖赏。
1. 外观体验
11年前的迈腾用原汁原味的德国设计吸引了很多像余先生一样的精英消费者，但随着市场的进步和车主对“商务车”功能性、空间、舒适性的要求逐步提高，很多德国本土的设计已经无法满足国内的消费者。正如余先生感受到的，全新一代迈腾车型不仅在设计上保留了德国同代“迈腾”的精髓和品质，更在舒适性和空间上为中国市场进行了完善的本土化提升。余先生甚至根本没有在外形上发现全新一代迈腾车型进行了加长，这也从一个侧面体现出迈腾本土化设计的成功。
2. 乘坐及空间体验
相比外观上世代更替造成的差异，车内的变化是让余先生更为惊讶的。全新一代迈腾在豪华氛围营造，细节用料，配置装配和乘坐空间上都展现出和B6迈腾截然不同的属性。余先生作为老车主，直言不讳的指出这些变化是全新一代迈腾的“迷途知返”与“因地制宜”。余先生指出：“相比很多日系竞争车型，B6迈腾的内饰设计过于“简约化”，尽管迈腾一直以来在同级别中始终有着更高的科技含量和更好的驾驶感受，但中国消费者的确更喜欢奢华的内饰和空间。”
3. 驾驶体验
余先生作为迈腾的老车主，对大众的涡轮增压引擎配合双离合变速箱的动力输出特性十分了解，一上车就用十分“专业”方式开始测试全新1.4T+7速DSG这套动力系统。这套全新一代迈腾搭载的1.4TSI搭配7速DSG双离合变速箱的动力表现十分优异，在城市驾驶中和老迈腾上的1.8TSI机搭配6速DSG双离合的动力系统甚至不分伯仲，平顺性上甚至要更胜一筹，涡轮迟滞也得到了明显改善。全新一代迈腾的底盘舒适性也是让余先生十分羡慕的，这台车对细小震动的处理比老款更加高效，整体底盘调教有着德系豪华车的韵味。
4. 总结
全新一代迈腾品牌虽然带着“中国B级车销量冠军”的光环，但从未停止进化的脚步，而全新一代迈腾更是一汽大众向千千万万余先生这样的追赶者致敬。
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