3.37万
易车导购 天籁作为较早进入国内的日系车型，凭借超高舒适性一直都享有不错的知名度（著名沙发厂），即使是在其它两个老对手凯美瑞和雅阁率先换代的情况下，天籁的销量也一直都没落下。俗话说的好，好饭不怕晚，全新一代天籁终于在近期上市，新的命名，新的发动机黑科技，新的设计语言，都让这代天籁看上去誓要打破人们传统印象中的模样。
其实在新天籁上市之前，网上就已经有了铺天盖地的报道文章，称它有多么的颠覆，如何如何创新，但是，不和上一代天籁车型做出横向对比，读者始终还是不能直观的看到新款究竟在哪些方面做出了提升和改变，所以这也是笔者撰写本篇文章的目的所在。下面，就跟着笔者一起来有针对性的看看两代车型在各个方面到底有何不同。
▋外观与尺寸的改变
年轻一代消费群体的崛起，使得目前几乎所有汽车厂商都意图用更加时尚的造型设计来迎合这一趋势，天籁当然也不例外。以往低调、沉稳、中年大叔专属座驾的形象在新天籁上完全不见了踪影，而年轻、运动、时尚成为了它新的代名词。
可以看到，虽然新一代天籁在造型上变得更加运动时尚了，但是除了车身高度以外的数据均有所提升，特别是轴距足足加长了50mm，车内乘坐空间得到了明显提升。年轻时尚的造型和加长的轴距，看来天籁依旧非常了解国人的喜好。
小结：全新天籁在舍去TEANA标识的同时，也完全舍弃了以往成熟稳重的设计语言，在年轻消费群体崛起的大环境下，全新天籁展现出了远超老款的年轻运动气息，更加激进的造型以及硬朗的线条给人留下了深刻的印象，这也让天籁完成了中年“油腻男”向运动“小鲜肉”的蜕变。
▋内饰与空间的改变
新款天籁对于内饰的设计也进行了全面的革新，完全看不到了老款的影子，整体也在迎合年轻消费群体，在做工和用料上也显得更加有诚意。同时新款天籁的轴距相较于上一代足足增加了50mm，这也让它的空间表现足够让人期待。
内饰小结：全新天籁的内饰风格和美版ALTIMA保持一致，相较于老款中庸的风格变得更加简洁，同时木纹饰板以及门板上大量的皮革包裹也进一步提升了内饰的豪华性。新天籁的整体内饰风格并没有去一味的追求运动感，而是营造出了更让人舒心的驾驶氛围，配置也相对更加全面。同时天籁一直以来引以为傲的“大沙发”也得到了进一步升级，相较于老款，在舒适度上得到了进一步提升，有一种坐上去就不想起来的感觉。
空间小结：新款天籁轴距的加长带来了更为可观的空间表现，尤其是后排空间变得更加宽敞和实用；不过由于新天籁更加追求运动的姿态，在车身高度上有所降低，所以头部空间没有体现出优势，后备箱的空间也基本和老款保持一致。
▋动力系统的改变
全新天籁首次使用了2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，它配有日产领先的可变压缩比技术，在动力表现上有相当抢眼的数据。同时为了获得更高的价格优势，新款天籁在中低配车型上依旧沿用了上一代的2.0L自然吸气发动机，可靠性同样比较高，但是在技术的先进性和数据表现上没有全新VC-Turbo发动机那样抢眼。
全新天籁搭载的这款VC-Turbo发动机花费了日产工程师20年的研发时间，是世界首款可以实现自主改变压缩比的汽油发动机，除此之外它还拥有双喷射技术、缸盖一体化集成排气歧管，气缸内壁还采用了镜面处理技术，进气凸轮轴采用了电子控制正时系统、可变排气量油泵等。使得发动机达到185kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，而油耗仅在7到8升之间，让动力和节能兼顾，相比老款得到了质的飞跃。
动力系统小结：全新天籁虽然在变速箱以及底盘结构上的变化不是非常明显，但是新搭载的VC-Turbo发动机在技术的创新上取得了巨大突破，更好的平衡了发动机的动力性能和燃油经济性。这台发动机无论在设计、性能、加工工艺还是耐久性等方面都已经优化到了一个较高的水平，相较于老款提升非常明显。
全文总结：从TENAN到ALTIMA，天籁这个车系虽然历史不算非常悠久，但是可以看到天籁正在随着这个时代的需求而改变，为了迎合年轻消费者的喜好，全新天籁做出了很多取舍，相较于上一代天籁由内到外发生了很多根本上的改变，也让它从一位中年油腻年变成了一位符合市场需求的运动小鲜肉，完全没有了任何的老态与臃肿，而犀利与激进成为了它的新代名词。
目前国内中级轿车市场中，日系三大巨头天籁、雅阁、凯美瑞均已经完成了大换代，它们在外观上都采用了年轻运动的造型，而在动力上都在研究自己的动力科技，无论是坚持自然吸气发动机还是全新打造的涡轮增压发动机，以及用心研发的混合动力系统，都让我们感受到了三巨头很大的诚意。而其中全新天籁凭借拥有众多黑科技加持的VC-Turbo发动机和被人们津津乐道的“大沙发”座椅，再加上造型上彻底的蜕变，这也让它的市场表现非常令人期待。
标签:
