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混动+进口就能征服消费者?豪华紧凑型SUV市场远没有那么简单

高远来自 易车
2019-01-260人已关注

2019年1月24日雷克萨斯首款紧凑型SUV车型--UX正式在国内上市,新车推出搭载2.0L发动机以及2.0L混动的共计6款车型,售价区间为26.8-37.1万元。新车作为品牌最为年轻的一款产品肩负着抢占豪华品牌紧凑型市场的重任,这款重量级新车对于品牌究竟有多大的意义,未来的市场前景会如何,今天我们就来一同探讨一下。


新车介绍

雷克萨斯UX依然延续家族经典设计元素,车头部分的纺锤型格栅的角度和面积经过重新设计,视觉上极具冲击力。日间行车灯和导风口的交叉线条营造出激进的氛围,车侧上扬的腰线和黑色轮眉凸显了其运动的感觉。

车尾和车侧锋利又敢于大胆上扬双层腰线相互辉映,所有明快、有力的线条最终汇聚到由120枚LED灯珠组成的贯穿式尾灯。高辨识度尾灯的设计可谓是独树一帜,除了被赋予立体、饱满及像鱼儿尾鳍一般的跳跃,同时还具有空气动力学的功能,让柔和滑到车尾的气流更加的顺滑、稳定,增加了车辆直线高速行驶和在高速弯道疾驰的稳定性。

内饰方面,整体感觉依旧很,中控台向驾驶员一侧倾斜,用料和做工都极具心思。功能区划分清晰、设置合理,扁平式的中控屏科技感十足。最新版人机交互系统在新车上也有配备,此外驾驶模式选择和电子稳定程序按钮使用了最新家族设计,被安排在了仪表盘两侧。

动力方面,UX 200搭载2.0L最大功率127kW,匹配Direct-SHIFT CVT变速箱;UX 260h使用2.0L+电动机的混合动力系统,综合135kW,匹配E-CVT。根据配置不同,还有四驱车型可供选择。


市场分析

品牌内部定位:专为年轻人打造,雷克萨斯最年轻车型

从整个汽车市场来看,无数厂家都在将自己的车型进行年轻化,即使是以前十分老成的凯美瑞天籁雅阁都已经变了风格,运动个性的设计让以前给人留下的中庸印象一扫而非。不过这样的设计是否成功现在还很难讲,这一切还需大量的时间来证明。作为丰田旗下的高端品牌自然也不会例外,整个产品线年轻化是未来发展的主要反向。

此前最为年轻的车型是难言成功的CT 200h,作为豪华品牌紧凑级轿车特点最为鲜明的一个,CT 200h在混动部分有着同级别中最为天然的优势。不过相对紧张的内部空间和偏高的价格都让它成为了市场中的冷门车型,在经历了上市后初期的惊艳很快便陷于沉寂。从品牌内部来看,虽然车型上没有继承关系,但UX的推出可以视作是CT 200h的全新替代品。

的上市活动中,一首灌篮高手片尾曲《直到世界的尽头》点燃了大家心中曾经的激情。如果说赤木刚宪是湘北的精神支柱和象征的话,那么在品牌内部就如LX、LC、LS车型般的存在;而作为球队的头牌,樱木花道和流川枫则就是需要承担品牌内部销量重任的ES、RX、NX。而UX在品牌内部地位就如湘北身材最为矮小的组织后卫宫城良田般特点鲜明,但优势和劣势也十分凸出。宫城虽然身材矮小,但凭借着不错的大局观和爆发力稳稳占住了湘北首发控卫的位置,但宫城的缺点也十分明显,那就是对抗和投射能力的缺失,这使得宫城在面对海南牧绅一时几乎被完爆。

而UX也是与宫城一样的特点鲜明,在设计上UX几乎是同级别中最为年轻运动最具设计感的之一,超高工艺水平的内饰也让其在同级别中出类拔萃。但是乘坐空间以及基础动力水平在与竞争对手的较量中可以说是丝毫不占优势,尤其是在面对犹如拥有中锋对抗能力的控卫牧绅一般的宝马X1这类跨级别对手时更是劣势明显。

竞争对手:强手林立,竞争激烈

综合车型定位、品牌因素、车身尺寸来看,在国内的主要竞争对手为奥迪Q3、奔驰GLA以及讴歌CDX。由于现款的尺寸在同级别中几乎是无敌般的存在,超大的后排空间已经可以和豪华品牌中型相媲美,所以同为进口身份且更为个性的宝马X2也与形成了部分竞争关系。

与老款作为豪华品牌紧凑级的先驱者在抢占市场方面占得了先机,不过虽然X1换代后尺寸加大与中型形成了错位竞争,现款Q3也到了生命周期的尾声,这两者目前在销售终端都有着较大的优惠。而奔驰GLA和属于后来者,奔驰GLA凭借着家族设计将豪华氛围烘托的十分但到位,而虽然有L15B以及i-MMD混动的加持,但讴歌的品牌效应在国内市场实在过低,上市后形成了叫好不叫座的局面。

尺寸和动力总成部分来看,只有在面对时有小幅优势,但对于同样来自日系豪华品牌的CDX无论是的长宽高还是轴距部分都呈现劣势。虽然UX有来自的高效混动车型,但也有i-MMD的加持,两者在这部分也只能算是打个平手。若要是除去混动车型外,UX的动力就显得有些尴尬了,好在UX混动入门车型的定价还算较有竞争力。


前景分析

最近,中国工业协会发布的2018年全年销量数据显示,2018年,我国乘用车市场总体形势低于年初预期。2018全年,产销分别为2352.94万辆和2370.98万辆,同比下降5.15%和4.08%。即便是曾经最为火热的细分市场也没有例外,整体销量下滑的趋势也不可避免。

各大豪华品牌愈发重视紧凑型市场是不争的事实,但这个细分市场的蛋糕有多大现在看来并不十分乐观。UX的竞争对手的销量相比合资和自主品牌的紧凑型销量差距甚大,并且2018年的销量相比2017年都有不同程度的下滑,此时UX作为这个级别最新的车型进入市场可以说充满着机遇也充满着挑战。

的定位是十分明确的,品牌的年轻化也是相当积极的,但品牌留给消费者传统的印象并不是一朝一夕就可以扭转过来的,这一点从网友的评论中就可以看出,虽然精致的做工在豪华品牌中出类拔萃,但是在国内2线豪华品牌的地位以及留给消费者传统老派中庸的印象并不会马上改变。

自身最大的卖点除了年轻的设计和精致的内饰就要属主打的高效混动车型了,它搭载的这套混动系统在低速通过+电机组合,仍能为你带来不错的推背感,感官上相当轻快,无论是日常代步还是偶尔的撒欢都能很好地满足你的需求。这一点在同级别中除了销量极低的混动车型外,同级别中几乎没有对手,未来UX在这一细分市场若能脱颖而出对于UX的销量会有很好的帮助。

品牌内部销量最为火爆的就要属全新和RX了,这两款车目前在销售终端都属于供不应求的状态,这与此前车型叫好不叫座的状态形成了鲜明反差。这两款车型的定位在国内其实都算是错位竞争,雷克萨斯ES和RX在定价部分属于上下兼容,这很好的迎合了中国消费者的心态。虽然订车需求量很大,但原装进口的身份却阻碍了其销量继续上升,未来UX也难以避免这种情况。

虽然2018年我国市场销量整体下滑,但豪华品牌似乎没有受到这股“冷空气”的影响,除捷豹路虎品牌以外几乎全线上涨,在华销量更创下了历史新高,共售出超过16万台,同比增长21%。这一方面说明在华销量原有基数确实不大,还有很大的上升空间,也同时说明的车型越来越受国人的认可。而UX对于未来销量的提升也有着举足轻重的地位,家族最入门、家族最年轻这些标签就意味着也是一台需要走量的车型,然后UX这些卖点能否真正打动国内年轻消费者还是个未知数。


写在最后:

是一台个性鲜明的豪华紧凑型,极佳的设计和超高工艺水平的内饰带给了我们很大的惊喜,然而自身乘坐空间的短板、中高配车型不低的价格也是不可回避的事实。从市场前景来看,UX作为同级别最新车型有着强烈的新鲜感,这对于年轻消费者来说是一针强大的兴奋剂,但这股兴奋能够持续多久才是检验其成功的最终标准。

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高远
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