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特立独行的星越 有了CMA的支持会走的更远么?

姜澈来自 易车
2019-05-140人已关注

在传统SUV市场相对饱和后,轿跑又成了自主品牌们下一个追捧的热点市场。最近我们相继见到了不少新车上市,刚刚完成上市的星越以超越同级对手的定价惊讶了不少人。那么高定价的底气到底在哪?

2019年5月10日,吉利正式上市。新车共推出1.5T+48V轻混(300T车型)、2.0T(350T车型)以及1.5T插电混动(400T车型)三种动力共计11款车型,指导价格区间为13.58-21.68万元。其中传统燃油动力车型售价区间为13.58-19.18万元,PHEV车型补贴后售价为18.88-21.68万元。

采用了最新的家族式外形设计,“宇宙扩散”的前格栅排列布局非常特别,视觉效果更为扁平,辨识度很高。进气格栅与棱角分明的前大灯融为一体,来自法雷奥的矩阵式全LED大灯成为了点睛之笔,不仅功能强大,造型设计也非常有科技感。 此外采用了更具质感的全黑配色车标,是首款全系采用黑色车标的车型。

全系提供了多达7种个性化车身颜色,分别是宙斯白、雷霆灰、海王蓝、骑士黑、冰河银、赫拉红以及金,相信可以满足绝大多数人年轻消费者的喜好需求。

的中控采用了的新设计,整体的质感非常好。嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜,并通过不规则的饰条与全液晶仪表盘连为一体,非常有高级感,这在此前的车型上是没有出现过的。

此次的配备了四种不同的轮圈样式,包含18英寸、19英寸和20英寸三种规格,其中,300T 探星者/耀星者以及350T 探星者/耀星者这四款车型的轮胎规格均为235/55 R18、而350T驭星者/驭星者AWD的为全系最大,尺寸为245/45 R20。混动车型方面,400T 耀星者的均为235/55 R18,而400T 驭星者的轮胎尺寸为235/50 R19。

共推出了4种不同的动力系统组合,其中汽油动力两种,300T及350T车型分别采用1.5T三缸以及2.0T四缸发动机,与之搭配的分别为7速双离合变速箱以及来自爱信的8速手自一体变速箱。其中300T车型在2019年6月30日之前订购则可以免费升级价值6000元的48V BSG轻混系统。而400T车辆采用了1.5T+插电混合动力系统。同时续航也可以根据需求选装大容量电池,使得纯电续航从基础的56km升级至80km。

从产品力的层面来看,的CMA架构及出色的三大件(//地盘)是新车最出众的特色。而轿跑的独特流畅造型也给了整车不俗的设计感。

2吉利星越新车前瞻分析

小众依旧是主旋律

从2019年开始,轿跑SUV市场便开始持续火热,星越上市之前就已经有长安CS85 Coupe和哈弗F7x上市,这也属于自主车型里最直接的对手。在大部分人看来,轿跑不能只有个看似运动的造型,性能也很重要。因此两位竞品都有着2.0T的车型供选。

考虑到作为吉利全球车型的重磅之作以及实际售价区间,国内的几款溜背车型显然不能满足新车的胃口, 不少很多合资车型也感到一阵恶寒。

自主内战:配置是关键

长安CS85 Coupe售价12-16.99万元,2.0T起售价为13.69万元,此前预售的1.5T车型将进一步拓展入门市场。从2019年3月26日上市到现在,CS85 Coupe的销量一直处于爬坡阶段,目前3月销量数据为2500台。作为偏向小众的轿跑,这一数据可以说是不错的水平。

最早于4月12日上市,目前售价区间为11.99-14.39万元,2.0T起售价为13.49万,目前入门/和中级别车型已经上市,但随后的顶配车型上市或将车价推到16万以内。考虑到新车上市时间较短,目前还没有销量数据可供参考。

我们同时选取三款车型2.0T的入门版车型进行对比。在动力参数和配置上,与长安CS85 Coupe/并未拉开太大差距,其在定速巡航天窗等方面有所缺失。

不过相较竞争对手,提供了LED大灯前排座椅加热、大尺寸中控屏等配置。但2.0T车型售价达到了15.58万元,相比对手贵出了1万元左右。

而在1.5T入门版车型上,由于长安CS85 Coupe尚未上市,我们仅能与进行对比。相比对手,售价13.58万元的入门车型提供了12.3寸中控屏、带加热/电动调节功能的前排座椅、、前侧气囊等配置,但其价格也贵出了1.59万元。

在上市文章里,我们能够看到不少网友都对的指导价展开吐槽,认为在此价格基础上再减去1-2万才是更为合适的定价方案。从上文的对比中我们不难看出,在三大件上大做文章的,指导价上更高的同时配置上并不够丰富,这也使得自己吃了个暗亏。

想要展现丰富的配置或者展现颜值可能是比较直观的,但是在架构和平台层面,不论是文章科普还是用视频讲解,都很难直观的为消费者展现其中特点。因此吉利下一步将会开展全国性的CMA架构体系的用户体验。通过这种硬核的办法,让潜在车主亲身体验到这款产品以后,再来比较与不同竞品间的优势和劣势。

并非尽善尽美

看完了竞争对手的对比,我们会发现可能并不像我们开头描述的那样完美。与沃尔沃共享研发的架构自然也是如此。此前CMA架构已经出现在领克和身上,不论是媒体的体验结果还是车主的使用体验也颇为满意,不过维修保养的价格也与合资车型看齐。

领克01的保养价格已经与合资品牌看齐,那么星越即便在保养工时费用上有所降低,整体也会高于同品牌其他车型。

将基于CMA架构打造,那么保养价格的上涨也是必然的结果。考虑到品牌现有的品牌影响力与定位来看,让用户接受提高的保养成本恐怕并不容易。在配件方面,由于新车刚刚上市无法参考更多信息,不过其维修价格恐怕也并不低廉。

本身的定价与领克部分车型出现重合。这也凸显了定价高的问题。不过参考国外车企来看,也可以大概抓住的发展思路。我们以大众为例,其MQB平台既有豪华品牌的奥迪车型,也有普通品牌斯柯达车型。因此模块化的发展套路也将出现在品牌中。

根据我们获得的消息来看,宁波杭州湾的全新工厂将为生产CMA架构车型,即为首款。该工厂年产量可达25万辆,这也意味着未来在新车产能上不会有太大困扰。不过的2.0T发动机日后将会在第二工厂生产还是由张家口工厂提供目前仍属未知数。

考虑到张家口工厂给和领克提供货源,因此其2.0T产能是否还能有冗余满足以及后继车型的需求呢?毕竟不论是准车主还是厂家都不希望看到领克01 2.0T车型上市初期产能不足的情况再度出现在上。

结语:目前市场已经进入存量竞争阶段,的存在可以更好地满足细分市场需求。根据副总裁安聪慧的定义来看,在未来绝不会将自身定义为廉价品牌,而是维持国际化战略,做车型价格覆盖更宽广的精品车是未来要务。

从年初的计划来看,吉利汽车将在今年推出16款新车,除了之外,还会有4款紧凑级上市。作为补足完善体系的重要一环,本身在自主品牌轿跑中,产品力层面是最具有竞争力的一个,但未来还有很长的路要走。

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姜澈
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