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二十多万也能买雷克萨斯SUV!但它还是个艺术家吗?

I齐鹏I来自 易车
2019-05-140人已关注

易车导购 雷克萨斯在我的固有印象中一直是以一个“艺术家”的形象存在,性格不似“小钢炮儿”那般张扬,也不会让你感到那种豪华车的“油腻感”,但细细品味之后你会发现其内在大有可为,雷克萨斯的每款车型的内部都有自己独特的元素和布局形式,设计也并非循规蹈矩。即便是入门级的雷克萨斯UX,也不会因为贪恋个性而丢人自己的身份,浑身上下依旧充满着与众不同的气质。

雷克萨斯UX小巧灵动的车型,更像是来自于一款欧洲的小车。全身密布健硕的肌肉线条,所运用的设计语言依旧很“雷克萨斯”,标准的纺锤式前进气格栅相当有视觉冲击力,内部造型采用了全新的块状结构且趋势逐渐向车标聚集。

哦,对了!在车漆工艺上,这次开发了五层漆面工艺的“烈焰玛瑙”色(也就是图中车型颜色),真是个追求极致的疯狂"艺术家"!

我觉得用犀利来形容的大灯还是有点对不住它的设计师,如此与众不同的设计是我认为全车除中网之外,最有亮点的部位。在灯腔的上方,还有密集的白色线条进行点缀,精致的工业艺术品。虽然都说奥迪在玩灯这方面颇有心得,但你能说逊色于它吗?

全新的尾部设计多了许多时尚元素,但即便是时下流行的贯穿式尾灯设计,在细节之处的把握还是有着自己独特的处理。就比如说尾灯两侧的“小牛角”,立体化的设计融合了空气动力学,减少车尾乱流,有效提高行车稳定性。

我敢说肯定会有不少人因为的内饰买单,出众的质感、精致的按键以及扑面而来的豪华感,这些都是让人难以拒绝的理由。而整个内饰的设计有两个地方是我最爱不释手的:中控区物理按键和Remote Touch操作系统。

中控区物理按键分为上下两层,上层调节空调和内外循环等,下层则是主副驾驶座椅通风加热以及方向盘加热等功能。出色的手感和精致的小液晶屏实在是太有感觉了……而且偏向于驾驶员一侧的设计实际操作起来也相当方便。

如果你是第一次使用Rmote Touch操作系统的话,上手估计会有些难度,但习惯之后你会发现这玩意儿简直太好用了……而且触控板的反馈也来的十分舒服,会有一个轻微的震动,后来我一度把它当做我的“减压神器”。不过,中控屏幕并不支持触控,而且距离较驾驶员也比较远,即便支持我想操作起来也是十分有难度,所以还是老老实实的习惯这套Remote Touch操作系统吧……

虽然说内饰整体质感出众,但有一点着实有点“偷鸡不成蚀把米”的感觉。其实中控台上方使用的是一种全新复合材质——和纸,其不论是视觉还是触感都还是不错的。但有个缺陷就是如果你不小心在上面轻轻划了那么一下,那么对不起,这将会是永久的,除非你把中控台上的这一整块材料换新,但你仍会保不齐某个亲戚的熊孩子在上边来上那么一下,So……还是接受这个设计吧!艺术家难免也会有疏忽的时候。

目前共有两种动力选择2.0L+电机的混动版和2.0L的燃油版,匹配E-CVT变速箱和CVT,这次我试驾的车型为2.0L的混动版。

丰田的这套混动系统已经非常成熟了,发动机和电机之间的切换在驾驶的时候完全感受不到,不过当电池需要充电且在低速状态下,由于处于较高的转速,车辆会有些轻微的抖动,同时刹车也会伴随着抖动脚感也会有些变化,给我的感觉不太舒服。但如果是电池处于不亏电的状态时,就是完全没有这种现象。

那么我们抛开这些问题,单就驾驶体验而言,在前中段的动力还是有着不错的表现的。尤其是起步时,最初由电机介入,所以起步的时候相当跟脚。油门中段动力会有一个明显的增益,深踩之后,转速会拉到3rpm左右,配合上电机,超车相当有自信。虽说谈不上有推背感,但关键时刻绝不会给你掉链子。

但油门的后端缺乏足够的爆发力,当速度上到80-100KM/h的时候,我觉得你还是做个“佛系车主”比较好……

出色的底盘表现在我意料之中,一贯的调校在UX也是如此。虽然是入门级的年轻运动型SUV,但整体调校还是略微偏向于舒适,没有刻意的营造运动的氛围,这样的悬架设定我深表赞同,“质感”二字才是该做的事儿,毕竟“硬邦邦”的调校不论是坐着还是听着,都有点“掉价”……

编辑点评:我们总是习惯的为某些事物贴上标签,“90后”、“油腻男”、“文艺青年”等等,这些标签有时会逼着我们不得不去做出选择。然而对我而言,并不是青春的一条分界线,而是打破年龄界限的一款车,你不会因为选择它而步入中年,恰恰相反,你可能会因为选择它而重回青春。

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I齐鹏I
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