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都说途乐是沙漠之王,价格只有三分之一的“小途乐”如何?

赵乃民来自 易车
2019-05-150人已关注

易车原创 您会买一台硬派越野车做代步工具吗?我想大多数的人都会拒绝,理由无非是:车大肯定不好停车,车大肯定盲区大......如果您有一颗去野的心,无妨考虑一下硬派的途达作为您的日常代步工具,因为它在城市里的表现挺超乎我意料的。

首先我想说说它的视野,它1835mm的高度不输任何一款城市SUV,而且它的坐姿要比那些都要高,堵车时“一览众山小”还是能稍微舒缓一下烦躁的心情。开上途达这种坐姿的车,在路上也能和普拉多“称兄道弟”,这种小小的虚荣心也可以得到极大的满足,同时这么高的离地间隙,在里找停车位可就更加容易,比如路肩上面的停车位,要是开着一辆小轿车,肯定是不敢觊觎,但是开?一脚油门轻轻松松就停车入位了。

的动力总成和奇骏相差无几,但是性格却截然不同,之前试驾过的给人一种很活泼的感觉,起步会很窜。但的动力响应像是给这层活泼外面又套上了一层稳重,它骨子里有窜的感觉,又不会很突兀,整体驾驶质感很平顺。

当然了,这与途达自身的重量不无关系,也因为它的重量,所以它的换挡转速标定会比较高,在普通的加速情况下,起步升二档在3000转左右,接下来都在2800转进行升挡。这么高的转速区间给人最直观的感觉就是动力跟脚,所以在城市里跟车,途达没有问题,但如果你是个急性子,途达会让你感觉有点“肉”。

途达的高重心与宽轮胎也导致了它高速行驶表现不太稳定,时速过90km/h之后,我能感觉到方向盘会“发飘”,对于这么大的车来说,保持在80km/h左右的巡航速度还是比较合理的。

有朋友说途达的转向虚位大,我倒认为这是合理的,因为在强度越野路段行驶的时候,过于紧致的转向会导致方向盘“打手”,以至于造成很严重的后果,所以日产的用意很明显,这就是一台买到手就可以用来豁的车。

说到转向半径,途达真的可以用优秀来形容,由于它的短前悬设计加上非常大的转向行程,使得途达在城里狭窄路段游刃有余,别看它车大,有的T字路口它直接可以一把过,但是很多小轿车却不得不来回“揉”个几次,这点给我留下了很深的印象。

配备了全景影像,低速的时候按下中间的开启按键就可以打开了,这个功能在狭窄的小区里这个功能确实很实用,在一定程度上也缓解了盲区大的问题,但是屏幕位置比较奇葩,屏幕尺寸也偏小,我还是得吐槽一下。

的内饰采用了偏家用化的设计风格,丝毫没有外观那种“五大三粗”的感觉,而且储物空间很丰富,手机、钥匙、水瓶都有各自的位置,使用起来很舒服,唯一让我不太舒服的就是它的车机系统,反应有点迟缓。

顶配的装配了和一样的防碰撞预警系统,在我实际驾驶的过程中,能感觉出这个系统的可靠之处,如果驾驶过程中出现了短暂的走神行为,而此时距离前车比较近的时候,驾驶辅助系统会毫不犹豫的介入,从而避免了一些因走神而产生的事故。

最后说一下它的售价,16.98-24.58万的价格买这么一台大车的满足感是无可比拟的,我曾在等待加油的时候被一位大叔搭话,他说对这车很有兴趣,看起来非常爷们儿!我也觉得,开这种硬派越野车在某种程度上就是表明了自己对生活的态度,接到车的第一天我就有开着它去草原、去沙漠、去山顶的欲望,途达一身硬派的装备也可以给人十足的底气,试想一下,周五的晚上大家都堵在五环,而你伴着汪峰的歌已经向草原进发,这样洒脱的人开着途达,绝对称得上是一种享受。

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赵乃民
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