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别总盯着Q5L和X3 直降7万的QX50不香吗?

逯雨来自 易车
2020-02-060人已关注

一个小众品牌如何能够获得成功和认可?我觉得出色的产品必不可少,当然还要不断为消费者带来新鲜感,丰富自己的产品线,并不断进行产品迭代,以增加品牌曝光度。作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪做到了第一点,但第二点近些年有些缺失。

不久前的消息:或许是2020年唯一的新车QX55延期投产,我们不得不再等一等它。其实我个人还挺期待这款车的,因为作为QX50的轿跑SUV版本,向来以颜值担当的产品终于要有更符合品牌个性的产品了。

QX55预告图

 既然如此,不如我们将目光再转回到QX50这款车,各平台口碑显示,QX50的关键词主要包括:颜值、出色的驾驶感受、空间大以及油耗出色。

 但我首先想跟大家聊聊性价比:

易车APP的裸车价选项中显示,以北京市场为例,QX50优惠幅度高达7万元左右,2.0T两驱菁英版(官方售价33.38万元)不到27万元提车,次低配2.0T两驱时尚版(官方售价35.08万元)27万多提车。

从配置上看,菁英版除了缺失前、后雷达(也没有影像,这个不应该)和前排座椅加热(北方市场有需求)之外,该有的配置都有了,比如起步就是19寸轮毂,和整个造型有契合度,中控台双屏幕、膝部气囊胎压显示以及LED远近光都是标配,好评。

所以如果没有四驱需求,两款两驱低配车型落地30万元左右的价格挺值。

 有了价格的基础,我们来看看QX50的产品力表现。的确,相比于竞争对手,我认为QX50算得上豪华品牌中级SUV中最好看的产品,但审美太过于主观,少聊,看图:

就像我在昨日直播里讲到的,日系三大豪华品牌,雷克萨斯注重豪华(Luxury),就如同其命名由来,讴歌更注重操控,因为它讲究精准(Accuracy),而英菲尼迪则取二者中间值,在轿车领域有曾经的G37,标准的运动风格车型,同时也有M37这类很注重品质的产品。

所以对应于其城市SUV产品,同样也会继承这样的特点——做工精致,双触控屏屏的内饰具备一定科技感,同时内饰用料很扎实,所打造出的豪华氛围很足,这是英菲尼迪所惯有的优势。

当然,家用足够温馨也是QX50让我印象较深刻的部分,这包括它的舒适度(主要是隔音好,再次是悬挂柔和),而作为一款中级SUV,QX50近2.8米的轴距也带来了不错的空间表现,同时它还有标准565L、扩展1139L的行李厢容积,并且电动尾门标配,好评。

2.0T发动机最大功率245马力最大扭矩380牛·米,这台好评不少,虽遗憾国内市场再无VQ系列的6缸自然吸气,但这台VC-Turbo也算是好评如潮,只不过CVT变速箱有些拖拉,动力衔接不够完美,“吃转儿”现象时有发生,没有做到效率最大化。

尽管如此,在口碑一栏中很多用户还是对QX50的油耗相当满意,大多数消费者给出的数值是百公里7升左右,但遗憾的是我没有亲自长时间体验过这款车,所以这个数值仅给大家作为参考。

总结一下:如果你买车的时候厌倦了BBA,在中级豪华SUV领域你还可以选择雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎揽胜极光以及讴歌RDX。

论个性,当仁不让,论可靠性,雷克萨斯都是合适之选,论空间表现,QX50和RDX不相上下,但后者更小众性价比也相对更低,XC60性价比很高但曝光率太高,也太冷淡,路虎受众于那一拨对品牌有忠诚度的人,所以QX50其实是个被大家忽略的产品,主要是因为品牌近些年有些低潮,希望它能尽快带给人新鲜感。

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逯雨
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