47.79万
纵观中国市场而言，厮杀最为惨烈，销量最高的往往是A级车市场。但是对于豪华品牌而言，C级车才是兵家必争之地——这个级别的车型往往都搭载了自家旗下超前的技术、无论在驾乘感受亦或者是配置、NVH抑制等方面都达到普通人羡慕的高度，售价也不会如旗舰车型那般高昂，是最能与消费者建立品牌联系的一个细分市场。随着今年年初新一代奥迪A6L的上市，国内BBA三大品牌在C级车市场的车型全部完成了换代，这也意味着新一轮竞争打响了。
全新A6L总共有12款车型，但实际上与宝马类似，售价上只有6个档次，每个档次有2款车型，在外观上用致雅版和动感版做区分。
接下来我们对各个售价的车型进行具体分析。
l 40TFSI 豪华系列（售价40.98万元）
40TFSI 豪华系列作为入门车系，我们通过标配配置来看看入门车型性价比如何：首先40TFSI 豪华系列是全新A6L唯一搭载2.0T低功率版本发动机的一个系列，190PS马力以及340NM的扭矩对于这台C级车来说动力会中规中矩（毕竟隔壁的E级还有1.3T的入门版本），8.3S的百公里加速也能满足普通用户的需求。标配电子驻车、发动机启停、主动安全系统、较为齐全的被动安全系统、倒车影像、定速巡航，配置不低，而且大部分实用性配置都有配备，唯一可惜的是比较方便的无钥匙进入需要选装。不过整体来看即使消费者购买入门版车型，也能享受到：未缩水的安全配置、3024mm的轴距、新款亮眼的三联屏，所以对于预算没那么充足的消费者来说，这台入门版车型性价比十分不错。
l 45TFSI 臻选系列（售价43.38万元，在40TFSI 豪华系列基础上+24000元）
l 45TFSI quattro 臻选系列（售价46.38万元，在45TFSI 臻选系列基础上+30000元）
性价比上其实四驱版与两驱版本差不多，消费者选择一方面看自己用车环境另一方面如果是新手，选择四驱版本或者两驱版选装360°全景影像还是挺有用的。
l 45TFSI quattro 尊享系列（售价50.68万元，在45TFSI quattro 臻选系列基础上+43000元）
从增加的配置上来看，2.0T顶配主要对后排舒适性及隐私性有极大的提升，更适合商用或者家庭出行频繁的消费者购买。但对普通消费者来说，2.0T的臻选系列性价比会更高。
l 55TFSI quattro 尊享系列（售价54.18万元，在45TFSI quattro 尊享系列基础上+35000元）
3.0T发动机+48V轻混系统与45TFSI的那台2.0T发动机的差距，35000元划得来吗？我的答案是：只要你对动力稍有追求，完全划得来。我并不是针对车迷们在推荐这款车，事实上45TFSI的动力水平已经足够好了，7秒多的百公里加速应付生活中90%的工况都算动力储备充足，但如果你买来自己开这台车，3.0T的发动机绝不会让你失望，它能带来更强的底气以及更平顺的行驶感受，毕竟L4发动机和V6发动机还是有所不同的。
l 55TFSI quattro 旗舰系列（售价65.08万元，在55TFSI quattro 尊享系列基础上+109000元）
发动机和55TFSI quattro 尊享系列相同，行驶感受就不用多说了。配置上，全系均配备20英寸轮胎，并线辅助功能、电动后备箱、HUD数字显示、电动四向方向盘、方向盘记忆、前后座椅加热、通风、按摩、腰部靠背调节功能以及16喇叭的B&O音响。可以看出，基本上就是55TFSI quattro 尊享版选装了所有能选装的配置而堆砌出的旗舰车型。
可以说虽然对旗舰版关注的消费者不多，但是这个版本却完全展示出了奥迪对C级车市场的理解，以及对自身品牌“科技基因”的展示。
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