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文丨汽车产经网 陈亚莹
在一汽奥迪经销商联合抗议后，奥迪终于暂停了与上汽的合作推进。现在，一汽奥迪经销商又有了新的态度，称到2020年达到100万辆销售目标后，不反对奥迪在中国选择新的合作伙伴。
2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚正式成立。现场，中国汽车流通协会会长沈进军、一汽-大众张丕杰总经理及奥迪销售事业部任思明总经理、荆青春执行副总经理以及奥迪经销商/投资人共同出席了会议。
声明表示，经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。
所谓的2020战略是奥迪公司在2012年向经销商提出的规划，主要两项内容是在2020年前达到100万辆的销售目标以及将经销商网络扩展到580家。从目前来看，已经批准的经销商数量为530家，而根据这份计划，奥迪目前的销量应该达到85万辆左右，但近三年来奥迪品牌在华增速明显放缓，始终维持在50多万辆左右。
而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成，因网络过剩而导致各经销商亏损严重，过去三年的经营亏损达280亿元。
2020战略引发的新矛盾
看似“大度”的表态实际上暗藏玄机。2016年，奥迪在华销量为589,088辆，同比增长3.7%。事实上，从2011年的37%，到2012年29.6%，2013年21.2%，2014年16.89，2015年6.92%，奥迪的年销量增长在逐年下滑。到2017年1月份，奥迪已经成为豪华车企中唯一负增长的品牌，甚至失去了霸占十年的销量冠军宝座。
在ABB竞争日趋激烈的环境下，奥迪想要突破已经越来越不易。而“上汽奥迪合资”引发的渠道乱象，也正在成为影响其正向发展的重要因素。
然而，来自奥迪方面的代表并未在现场发言，奥迪（中国）企业管理有限公司总经理魏永新也并未出现在现场，仅是发表了对经销商练会成立的祝贺信。
奥迪（中国）企业管理有限公司总经理魏永新发来贺信
一汽奥迪经销商的意思很明显，在目标达成之前，一汽奥迪经销商不认可奥迪寻求与上汽合作的做法。在一汽奥迪经销商看来，上汽奥迪合资事件将严重触及一汽奥迪经销商的核心利益。
“大众中国和奥迪方面已经承诺，2018年之前不启动与上汽在销售网络和渠道方面的谈判，我们希望奥迪方面能够遵守承诺。在冻结与上汽合资计划的同时，抓紧落实与一汽集团的未来十年商业计划，切实解决奥迪经销商盈利能力不断下降的问题。”
当选为奥迪经销商联会会长的长春通立汽车服务有限责任公司董事长宋立恭现场表示，希望奥迪（中国）尊重经销商的核心利益，履行承诺。
一汽-大众与一汽奥迪经销商上下齐心
作为厂家一方，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在会上表示，“作为中国豪华车市场的领军者，一汽-大众奥迪有着不可比拟的优势，我们成熟、完善的经销商体系构成了一汽-大众奥迪竞争优势的重要一环，我相信奥迪经销商联会的成立必然会进一步加强我们的优势，公司对于今后我们取得持续的成功深怀信心。”
在面临危机时，一汽-大众已经紧紧和一汽奥迪经销商站在了一起。援引业内人士分析，这样的方式可以将一汽-大众奥迪和经销商利益进行有效“捆绑”，借此可以在未来的市场竞争中巩固优势，又可以借此机会与经销商一起联合抵制上汽奥迪项目。
在《三亚声明》中，经销商提出以下诉求：
（一）奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部应建立合理的商务政策，保障网络渠道健康有序的发展；
（二）双方就渠道过剩事宜进行磋商，以2020战略实现100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础，每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失，并为经销商提供合理的解决方案；
（三）奥迪公司和一汽-大众奥迪销售事业部与全体会员签订为期五年的经销商协议，待汽车销售管理办法等法律法规公布后，按照其规定进行续签。
附《三亚声明》原文
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