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RAV4荣放/CR-V/奇骏/欧蓝德/途观 谁是你心中的全能王

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2017-03-20 09:34
  • 3.26万

随着消费结构的升级,国人对于车的喜好选择也开始转移。相比于轿车,国人更喜欢SUV,尤其是城市,要分析个中缘由,其实很简单:所特有的多功能性让它具备了媲美轿车的舒适性、宽敞且灵活多变的空间、宽大的车身和体面的外形,偶尔还可以出去撒撒欢,它几乎满足了一个普通家庭对于车的所有基本需求。

目前,市面上供选择的产品也越来越多,对于消费者来说,却是个幸福的烦恼,到底选哪款才最具性价比呢?说到这,就不得不提到日系车,作为中不容忽视的一股力量,2016年销量前十的合资车型中,日系占到4款。此次,我们选择了欧蓝德、CR-V、RAV4荣放奇骏以及途观,它们当中有这一市场的元老级车型,当然也还有新生力量,下面就让我们一起来看看它们各自的特点吧。废话不多说,接下来,就开始。

广汽三菱

自国产开下生产线的那一刻,便喊出“2047”的口号,即20万元以内的4驱7座。的确,售价区间在15.98万~22.38万元的国产共推出2种排量、4款车型,主销车型是为2.4L、售价18.98万元的四驱精英版5座车型和2.4L、售价19.68万元的四驱豪华版7座车型。

◆ 外观原汁原味的引入进口车

三菱自有第一代车型起便进入中国市场销售,多年以来也获得了不少人的认可,国内消费者对它的了解程度不亚于许多热门车型。与此前的进口相比,国产后的原汁原味的保留了进口的外形设计,继承了“Dynamic Shield”家族式设计语言,标志性的X型前脸设计,看起来相比老款更加具有冲击力,同时融入LED日间行车灯的前大灯组,设计也更加犀利,给人一种不怒自威的感觉。

作为新车的一大亮点之一,国产将提供2+3+2式的七座布局,这在国产合资紧凑型当中并不多见,其长宽高分别为4705/1810/1680mm,轴距为2670mm,长度上为同级别之最。新车整体造型修长,国产后依然采用了与进口版本相同的轮圈设计,同时像车顶行李架等配置也没有缺席。


车尾部分,新车尾灯组采用光源设计,仅倒车灯位置相比进口版有所调整。并在后备厢右侧增加“”字样,从而表明其国产身份,整体看来新车的尾部设计要比前脸收敛的多。

◆ 内饰设计中庸,配置丰富

内饰设计上,得益于国人喜爱中控大屏,国产将原来的7英寸中控显示屏更换为全新的8英寸,内嵌入AD系统,并减少了周围的实体键布局。全新的系统可支持导航、百度CarLife、安卓互联、蓝牙等功能。此外,新车内饰还采用了双色搭配,高配车型还将配备有真皮座椅

配置方面,根据车型不同新车将配备有电动尾门、定速巡航、雨量感应雨刷前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、模拟六速换挡拨片等。顶配车型还将配备有ACC自适应巡航和防碰撞预警功能。不过新车全系将采用机械式手刹设计,这相比目前大部分合资车型配备的电子手刹,看起来着实有些“复古”了,并且设计在右侧,用起来有点别扭。从配置来看,国产绝对是这个级别的合资中25万元左右的水准。

 


同为日本汽车品牌的内饰设计师显然不像本田设计师那样居家而“斤斤计较”。以7座版车型为例,将第三排座椅放倒后,后备厢空间很充裕;并且第二排、同时放倒后,地板比较平整,空间更加敞亮,7座车型空间利用的灵活性瞬间就体现出来了。

◆ 四驱系统是亮点

此外,国产的另一大特点便是动力。新车将继续代号为4J11的2.0L自然吸气发动机和代号为4J12的2.4L自然吸气最大功率分别为166马力和192,峰值扭矩分别为201牛·米和235牛·米。相比进口版本在动力上均有提升。传动方面,与匹配的将是一台CVT变速箱。此外,2.4L车型还全部配备适时四驱系统(还带锁止功能),中央为多片离合器,后桥使用开放式差速器,与大多处在同一水平线上,主要用于提高在非铺装路面行驶时的通过性。

尽管在动力和加速方面略显中庸,但作为一款足以。事实上,真正拿得出手的是通过性,其配备了S-AWC全轮控制系统,分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式,其中4WD ECO模式通常状态下基本以前驱为主,当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力,4WD AUTO模式也是以前驱为主,前轮打滑时后轮可分到50%动力,4WD LOCK模式前后轴动力分配固定比例为50:50。



小结:对于不少潜在目标是的消费者来说,通过性其实是一个相当重要的考量要素。在20万元级别的中,是为数不多配备四驱系统(还带锁止功能)的车型。配合上离地间隙较高的特点,在同级别车型中的通过性相当不错。对于那些喜自驾、有时会跑不少烂路的消费者们来说,这一点其实挺重要的。

东风本田CR-V

作为的常青树,这一代CR-V上市已经有些日子了,但是凭借多年累积下的良好口碑,CR-V依然不用为自己的销量发愁。

◆ 外观老气、成熟

CR-V之所以卖得好,大气且颇具档次的外观设计是其成功重要元素。首先它的前脸在视觉上显得敦实且宽大,迎合了国人喜大的习惯,中央格栅与前大灯的过渡十分顺畅自然,让整个前脸的横向视觉效果得到了很好的延伸。它的前包围同样采用了黑色塑料材质,与底部的银色护板搭配后,为增添了几分越野的味道,同时也减少了日常使用中划伤车漆的可能。只不过,为了提升后备厢装载能力,车尾的线条有些不协调。

它的车尾延续着立式边柱式的设计,丰富的线条在一定程度上增加了视觉上的层次感。不过,它的车尾设计也受到了很多消费者的质疑,有人认为它像个驼背,也有人认为它长得像XC60。另外,在尺寸方面,该车并没有什么优势,且2620mm的也是4款车型中表现最差的。

◆ 中控台塑料感强,配置丰富

的内饰设计新颖、时尚,它的中控台采用了雅阁奥德赛等车上的“翼展式”造型,在样式及层次感上均比上一代车型有了很大的提升。至于内饰配色方面,它有全黑色以及米黑混搭两种风格,前者面向年轻消费者,而后者则偏向于顾家的成熟人士。中控台采用硬质塑料,摸着质感比较一般,幸好其表面的纹路处理得当,有效地降低了材质带来的廉价感。

在配置方面的表现也达到了这一级别车型应有的水平,全系标配6安全气囊胎压监测、稳定控制、牵引力控制等配置。至于倒车影像并线辅助等目前而言比较实用的配置则在高配车型上才有配置。

◆单纯的

动力方面,CR-V提供2.0L和2.4L两种动力方案,2.4升自然吸气,采用了最新的地球梦科技,与之匹配的是CVT,可输出186,峰值扭矩则为243牛·米;2.0L155,190牛·米峰值扭矩,全系车型统一搭载CVT无级。另外,该车悬架结构采用的前麦弗逊式独立悬架、后双横臂

CR-V的四驱系统为E-DPS电控智能系统,该四驱系统由电子系统主动控制中央多片式,前后扭矩分配比例可达到50:50(之前双泵式最大仅为70:30)。与相比,CR-V的四驱系统主要功能还是提高公路行驶时的扭矩分配效果,越野、脱困依然不是它的强项。当你开着它走走郊外路,它可以应付一些小土坡或者非铺装路,但是千万不要觉得自己开的是一款有脱困能力的

小结:CR-V凭借着多年的摸爬滚打,在细分领域获得了不错的用户,但毕竟这一代CR-V车型面世时间已经很长了,可以说是进入了“晚年”,相较于同级别车型,其产品本身并不占优势,好在换代车型将在年内上市,现款车型优惠较大。

一汽丰田

丰田RAV4从诞生至今已经经历了四代车型的演变。众所周知,其第四代车型在2013年8月上市,距今已经接近3年时间。在这段时间里面,RAV4的销量一落千丈,为了保持RAV4的竞争能力,并跟紧市场的发展。于是,他们推出了改款,并将其命名为

◆熟悉的RAV4,只是换了个名字

只是年度改款车型,而这一次改款除了采用新名字以外,它在细节设计上也有相应的变化。当然了,它的整体设计依旧没有脱离老款车型的影子,因此对车稍微有点了解的朋友都能够一眼将它辨认出来。其实这种做法倒是挺合情合理的,毕竟它只是改款而非换代,通过修改细节来适当地保持新鲜度确实很有必要。

至于车尾部分,最主要变更的地方是尾灯和后保险杠的设计,首先是尾灯内部换上了简约的灯带式造型,看上去比老款时尚一点;其次,后的层次感更强,并且增加了银色护板。

◆除了配置升级,也没啥新鲜变化

对于那些期待已久的消费者而言,的内饰或许令他们感到些许失望,因为它的变化之处真是屈指可数,车内的一切都还是熟悉的味道。虽然这是汽车厂商的套路,但也着实没什么新鲜感可言了。

它的整体配置水平有小幅度提高,全系将会标配LED尾灯、多功能方向盘、ECO节能模式、后排座椅4/6分倒、PM2.5空气滤清器、电子稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统、6个等配置。由于只是改款车型,因此车内乘坐及储物空间均与老款车型保持一致。在这方面,它到了该级别的主流水平,买它的朋友可以不用太顾虑空间,不管是横向还是纵向都没什么问题,很居家实用。

◆四驱系统升级,表现可圈可点

动力系统方面,它依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气。其中,2.0L的最大输出功率为151最大扭矩为192牛·米,与之匹配的是CVT;2.5L的最大输出为180为234牛·米,而与之匹配的则是6挡手自一体的前/后悬挂依旧为麦弗逊式+双叉臂式,整体调校稍稍偏向于舒适性。车辆弹簧软硬适中,在行驶中能过很好的过滤掉部分颠簸。

相较老款车型,的四驱系统也进行了调整,主要是针对于公路性能进行了升级。这套四驱系统的核心是ITCC电磁式四轮驱动联轴器,它充当了中央的角色,而连接速度要优于我们常见的多片。它不仅多了两个传感器(横摆率传感器和方向盘传感器),还拥有 DTC(动态扭矩)控制机构。不过,新款车型的四驱系统在处于交叉车轮打滑的路段时,系统可以对打滑的做出一定的动力限制,但反应速度比较一般,而且制动力也感觉不够强。

小结:老款RAV4最被人诟病的无非是占全系销量70%的2.0L只有四驱顶配有稳定系统,其它车型没有。之后的这次改款,终于把消费者非常关注的稳定系统配置到全系车型上,除了这个最重要的变化外,外观的调整也更顺应当下更追寻运动时尚的趋势。

东风日产

当初那个略显呆板的,或许是销量差的主要原因,换代后的全新,脱胎换骨,圆润、年轻,也让其顺利进入目前主流阵营。

◆时尚、年轻的

全新采用了日产Hi-Cross概念车的设计风格,前脸看上去更具时尚气息,这也是当前新的家族特征。此外,该车线条十分流畅,尾部轮廓圆润,尾灯造型很有层次感。整体看上去,新一代已经不再向老款车型那样“方头方脑”,改走时尚路线了。

相比于老款车型,新尺寸有一定程度增加,尤其是的变化十分明显。新的车内空间随之增大了不少,与同级别直接竞争车型相比也很有优势。遗憾的是,只有2.5升车型才配备。

◆全面升级,细节不如老款

内饰设计也同样如此。全新有浅色和深色内饰两种可选,无论哪种配色,都让人看上去很舒服,这也一直是设计车型的强项。另外,在设计、工艺及用料方面,全新车型也要比现款车型有一定提升。

拥有550升的后备厢空间,后排座椅放倒之后可以获得一个非常平坦的地板。另外值得一提的是它的后备厢底板可以拆卸下来当做隔断使用,但是取消了老款车型后备厢底部很实用的小抽屉,有些遗憾。

◆动力表现出色,底盘有待提升

采用代号为MR20的2.0升和代号为QR25的2.5L,除了最低配车型采用6挡手动变速箱之外,其余八款车型均采用可模拟七个挡位的CVT。2.0L车型150200牛·米;2.5L车型186233牛·米。

四驱车型采用多片式的中央结构,并且可以锁止,从而实现前后轴50:50的动力输出,后桥采用开放式,轮间限滑功能全部依靠电子系统单独对打滑来实现。

整体调校偏舒适风格,在大部分铺装路面的表现都让人满意,对于细碎振动的过滤彻底,跑高速时也足够扎实。不过,在经过类似减速带等较大颠簸时,由于减振器阻尼偏弱,会出现一些多余的弹跳,给人的感觉不是太好。在高速转弯时,又会有较明显的侧倾,当然,对于不属于运动风格的而言也在情理之中。

小结:毫无疑问,在配置和空间方面给我留下了极其深刻的印象,这简直就是为对配置有较高需求的用户量身定做的,更何况它在动力、造型等方面的表现也同样出色。当然这款车也不是完全没有缺点,例如它的表现还不够好,噪音也稍大一些。不过综合来看,它的优点还是远远多于缺点的。

上汽大众

为什么要加上呢?除了的销量好以外,还有大众品牌在国内强势的品牌效应。堪称一代神车,上市之初一车难求,几乎每个地区都存在加价行为,而且幅度还很夸张。不过现在,面对同级别车型,其最大的竞争优势可能就剩品牌以及优惠了吧!

◆一如既往的

这一代外形设计得非常成功,超高的销量证明它很符合中国消费者的口味,被不少同行们竞相效仿也能从侧面印证这个事实。虽然被不少厂家模仿,但坦诚的说,这些产品都难望其项背,真是应了那句话“一直被模仿从未被超越”。

以现在的眼光来审视的内饰,依旧不会显得落伍,我认为很大一部分功劳都要归于它那对称式布局的中控台,虽然看着平淡但不易出现审美疲劳。的人机工程设计得很合理,各功能按键都出现在很顺手的位置,可以说上手零难度。

动力系统方面,目前在售的车型提供了1.4T、1.8T和2.0T三款,加上6挡双离合、6挡手动和6挡手自一体三种可供消费者选择。方面,前都采用的是麦弗逊式,后为多连杆。四驱版本车型的中央结构都是多片驱动形式全时四驱

比较坚实,因此对于路面的一些细碎振动,过滤得也不太彻底,好在面对较大幅度的振动时,的表现还是值得肯定的。如此调校的虽然在舒适性方面有所欠缺,但却很大程度地巩固了弯道中的支撑性。

小结:途观L上市后,现款并没有停产,而是继续在售。这样也意味着较其它同级竞品来说,在消费者都非常关注的配置方面没有突出的表现,如果不是的品牌效应以及较大的优惠,着实令消费者无法心甘情愿地接受。

总结下吧!总的来说,、CR-V、这5款车型中,其实优势最大的就是,首先刚刚国产上市,其外观、配置更符合目前消费者的需求;其次,是目前5款车型中,仅有的7座车型,能满足一些家庭用户对于7座车型的需求;最后,不用说了,当然是的越野表现性能,出自于越野世家,也是是5款车型中当之无愧的王者,也能真正满足用户对于偶尔外出撒欢的需求。当然,还有价格优势呢!还是5款车型中价格最便宜的车型。

当然,也不能说其它的车型并不优势,就CR-V来讲,作为这一细分市场的元老级车型,整体表现十分均衡,再加上换代CR-V即将上市,以及优惠,就是其优势;这一代,较上一代车型很多消费者都觉得缺乏阳刚之气,但这一代的销量却是最好的,综合性能无可挑剔;,最大的变化就是配置升级,尤其是在被人诟病的安全配置升级,再加上出色的空间表现性能,也让改名的RAV4重新焕发青春;,是5款车型中唯一搭载增压的车型,目前市场上优惠也比较大,而且它的优势很明显,不是吗?

5款车型都是目前合资紧凑中的热门车型,都有各自的优势。相信大家对于这5款车型,也有比较直观的评价。个人觉得要是购车的话,首选,次选CR-V、或者,最后考虑吧!


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