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试驾比亚迪全新一代唐

  • 作者: 易车编辑
  • 2018-12-24 21:57
  • 9150

全新一代唐是最近很火的一款车型,中型7座SUV,燃油版车型售价在15-18万,要知道,GS8中配车型都得18.28万。抛开价格,比颜值、比配置全新一代唐都不落下风,关键还能在车机上吃鸡,明摆着就是来搞事情的。

      我们今天试驾的车型是唐燃油版的顶配车型(以下简称唐),官方命名方式是“全新一代唐”,没有特别注明是哪个版本的,就是指燃油版车型,插电式混动车型叫“全新一代唐DM”,纯电动车型叫“全新一代唐EV”。配置方面,今天的试驾车是顶配车型,按预售价来看,大概就是18万左右。忍不住剧透一下,这车配了ACC自适应巡航、AEB主动刹车(本次试驾的试装车并没配备ACC和AEB)、脚踢感应式电动尾门、20英寸轮圈...还要什么自行车。

      唐的车身尺寸和GS8相当,甚至还略有占优。很显然,唐作为后来者,肯定是有备而来的,套路很简单粗暴,身材差不多,但高配的价格和GS8的中配相当,配置方面还更丰富,说它是来搞事情的,没错吧。唐(燃油版)有四种车身颜色,分别是:陶瓷白(上图)、银砂黑、琥珀金、钛泽银。而则会有红色等其他颜色。

量产版的顶配车型配备全LED大灯,具有自动大灯、远近光自动切换(60km/h以上)等功能。

这台顶配车型配备20英寸大轮圈(更大,22英寸),匹配245/45 R20轮胎,标准非常高,视觉效果也非常棒。

唐目前只有一款动力总成,2.0T发动机+6AT变速箱,看到不是配双离合的时候(顿时觉得压力减轻了很多)。还是原来那样,205马力,320牛·米,具有自动、手动、运动、ECO四种驾驶模式。唐目前只有前驱车型,暂无四驱车型计划,在上会有四驱车型,后轮由电机驱动。

唐大概自重1.7吨,205,这个组合还是挺般配的,不用担心不够力,但应该也不会很生猛。其实我并不担心动力够不够用的问题,反而更关心动力调校的火候怎么,平顺性如何。

对于油门的调校,我和另一位一齐试驾的同事观点略有不同,我觉得还可以接受,就是“合适”的范围里稍微有点偏“保守”,但他就觉得反应慢了点。对于他来说,S挡的油门响应速度才叫“合适”。这情况不难理解,一般代步悠着开没问题,急性子直接推S挡就好。如果觉得S挡还是满足不了您对动力的需求,那还有一个办法,用手动模式自己决定挡位。不试不知道,虽然加速力度的绝对值不会有多大变化,但“爽”的感觉更强了,换挡动作非常快,干脆利索,几乎是与挡把操作同时完成,这个有点意料之外,很不错。如果用一个词来概括唐的动力表现,我会用“不过不失”,就是很普通的样子,但对于减振表现,我会用“爱不释手”。

    唐的底盘由前奔驰工程师汉斯先生调校,所以整体感觉挺德味的。压过井盖或者减速带,车里的振感并不大,感觉很柔软,很舒服,一点也不烦人。这种感觉,20多万的车都未必能给到。从目前获得的配置信息了解到,低配车型将会配备18英寸轮圈,匹配235/60 R18的扁平比更高,减振效果应该会更棒。唐的转向调校也不错,虽然路感不算太多(多了会影响舒适性,少了会没驾驶乐趣),但虚位不大,指向挺精准的。电动助力转向能够模拟出不同的工况,尤其是快速过弯的时候,助力会明显变沉,让人心理踏实。

     转向力度在系统里可以设置,有舒适和运动两种模式,整体来说相对偏沉一些,即使是舒适模式,同行的老师也觉得有点偏沉(我觉得正好),运动模式就更能锻炼手臂了从这台很接近量产的试装车来看,比亚迪全新一代唐的综合产品力确实很棒,尽管某些细节方面还有提升优化的空间,但瑕不掩瑜。从外观内饰设计,到动力系统和的调校,全新一代唐刷新了我对的认识,真有刮目相看的感觉。当然,唐的好并非突发事件,在之前的宋和宋max上早已可见端倪,这次只是集中爆发而已。作为旗舰产品,唐身负重任,但确实完成得很出色。
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