销量突破112万 回看东风日产的2017和三个重要节点

文|汽车产经网 于杰

2017年的中国汽车市场，充满了意外和无常，有自主品牌的快速上升，有新创品牌的强势入局，也有跨国巨头在这一年的跌撞，和一些主流品牌面临被边缘的风险……

但是，在这异常纷乱起落无常的一年中，有一个企业如同佛系般的存在着：它按部就班地履行自己的年度战略，全年只推出了一款全新车型；没有惊天动地的变革规划，却在年底提前达成全年目标；以超越行业的增速将自己的销量排名又提前了一位，并且成功完成了百万量级生态体系的构筑……

这个企业是东风日产。2017年，它越过山丘。

在2017年进入最后一个月的时候，东风日产先是在12月6日实现了年产销量辆突破100万；紧接着18日，实现累计销售900万辆；24日，完成全年108万辆的销售目标；12月最后一天，东风日产全年终端销量累计达到112.2万辆（含进口车）。

不仅实现了10.6%的增长，而且几乎可以肯定，东风日产将由去年的合资品牌销量排行第五位晋升到第四位。

有媒体评价东风日产2017年的功臣是占到总体销量四成的轩逸，也有人认为是价格策略和完善产品布局成就了今年的东风日产，但汽车产经网认为，是从年度战略执行到营销落地再到产品结构结构调整，一整套几乎完美的战略战术促成了东风日产今天的成绩。

如果要描述东风日产的2017年，可以从三个重要的时间节点展开。因为这三个节点，也可以说是东风日产发展中的三个重要转折，东风日产对于百万量级生态体系的构筑，间接作用在了这三个节点上。

2017年7月18日，全新KICKS劲客的上市发布会成了一场为年轻人举办的大派对。作为东风日产YOUNG NISSAN 3.0战略的“集大成者”，劲客不仅承担着年轻化的任务，而且成为补齐东风日产产品版图的最后一块拼图。

YOUNG NISSAN三年时间，东风日产完成了三大阵营的打造：动感阵营——西玛、蓝鸟、骐达；舒适阵营——天籁、轩逸；SUV阵营——楼兰、奇骏、逍客、劲客。这9款车型不仅覆盖了不同的价格区位和客户群体，而且在三年中都实现了从外形到技术的年轻化的改造。

2017年，正是东风日产的产品版图完整拼合出来的一年。

而且，版图的完整不仅是产品布局的完善，更为关键的是它们在各自的细分市场上也达成了一种完整和平衡。

2017年上半年，以轩逸为主力的东风日产轿车产品销量傲人，增速超过行业平均水平，但同时暴露的一个问题是旗下SUV产品表现稍弱。下半年，轿车线和SUV线在劲客加盟后得到了平衡。

上市仅3个月，劲客在2017年10月批发量突破万辆；12月，劲客以11375辆的终端销量实现环比净增26.8%。

而在12月份，东风日产旗下天籁、轩逸、蓝鸟、奇骏、逍客、劲客6个车型单月销量齐破万。也为这个完整的产品版图添上了2017年的最后一笔亮色。

Young Nissan战略实施三年，战略成果在2017年得到了印证，在劲客身上达到巅峰。三年中东风日产成功扭转了品牌形象，成为年轻化的先行者和扛大旗者，但值得注意的是，产品方面，这个年轻化主要体现在车型的外观设计，以及车载系统智能化等方面，却在动力方面做了让步。

最近几年由于国家政策的引导，坚持使用自然吸气的东风日产不得不降低发动机功率，例如原本打算引入3.5L V6发动机的西玛，最终搭载了2.5L  L4发动机。这对于一款运动性能轿车来说，不能不算是一种遗憾。

为了在今后避免这个遗憾，2017年广州车展上，在全新日产聆风亮相的同时，东风日产发布了“i-动力计划”。

i-动力计划在将年轻化战略再向前推进了一步的同时，也做出了一个革命性的决定——即启用涡轮增加技术。这个革命性的决定，无疑也将成为技术日产发展中一个重要的节点。

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕说：“东风日产以i-动力计划开启日产智行科技Nissan Intelligent Mobility在中国的新纪元，推进品牌由‘年轻化’向‘智能化’全面进化。”

除了燃油动力的改革，i-动力计划中还包括混动和纯电产品规划。

在混动方面，推进导入包括e-POWER技术在内的新一代智能动力系统。“e-POWER”是2016年12月日产在日本发布的全新驱动系统，与市面上混合动力系统所不同的是，e-POWER的汽油发动机仅用来给电池充电，而不会用来直接驱动车轮。

因此，e-POWER混合动力系统拥有电动车的大部分优点，但又不会被续航里程所限制，而相比常见的混合动力系统，具有占用空间较小的优势。

在电动方面，全新日产聆风已经在今年广州车展上首发亮相。在国内上市以及国产的计划也正在推进当中。