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有车不是梦,关键要实用 试驾炫丽1.3MT

易车  廖小波  2009-11-12 02:28

炫丽上市后,如今才有机会试驾一番,有点像是在吃隔夜的饭菜,但开了几天后发现,其实他也有不少好东西值得拿出来与大家分享下。有人都说就是抄袭了广汽丰田雅力士,其实不然,他只是稍稍借鉴了丰田上一代IST的元素而已,大家不用这么紧张,真正像的车款之后便会推出来了。

最近几年长城的势头很猛,就像是吃了什么灵丹妙药一样,让不少车厂紧张万分,好像一不留神便会推款新车出来似的,什么MPVSUV、小型家用车基本上都齐了,下次会推出更惊艳的车款吗?我想不会太久。(图文:廖小波)

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言归正传,在看到炫丽宣传手册的时候,觉得只是一个廉价的小盒子罢了,不会有太大的作为,其实我们都错了,他就是对着新乐骋雨燕而来的,市场的优胜劣汰不是车厂可以主宰的,决定权只在消费者手上。所以长城在每款新车上投入的精力都不会少。

 

的外部造型尺寸还算协调,车身线条以及各材料的衔接比较流畅。前脸采用一体化U型设计,进气格栅与整体式保险杠融为一体,大角度后掠的风挡,锐利前大灯,一改以往国产车呆板保守的理念,其0.32的风阻系数也给人耳目一新的感觉。

与很多中级车一样,内饰多以米黄、褐色相间的格调为主,钛银色装饰组合,皓白色中置仪表盘,设有多种背光调节模式。纵列式中控台,布局紧凑,操控便捷,上下可调方向盘,能根据驾驶者的体态与驾驶偏好调节。的储物空间随处可见且布局合理。前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅背储物袋、座椅挂钩、一应俱全。

这款1.3的新一代轿车汽油发动机编号为GW413EF是的骄傲,采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等先进技术。最大功率65Kw,最大扭矩115N•M,日常加速拥有较好的持续加速性,最高时速可达每小时160公里左右,并具有双峰值扭矩的输出特性,达到欧Ⅳ排放标准。低转扭力比想象中好,特别是我们驾驶的手动型号,起步保持在千余转,即使缓抬离合都不会有抖动出现,是太轻吗?应该不是。

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城市内较少用到3500转以上,只要在这之下发动机噪音都趋于合理水平,绝对不是传统国产轿车的标准。5速手动变速器,档位还算清晰,特别适合使用,2-3或是3-4档的衔接很到位,齿轮比合理,新手驾驶在动态方面也不会有大起大落的表现,很通俗。

独特的安全设计结构是炫丽的一大亮点,车身采用大量的高强度钢板,车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁,形成全方位立体式“笼”式保护架构,特殊部位采用激光焊接。在同级别小车中,是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带的车型,ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。

将液压助力转向系统应用到操控系统中,与出色的悬架系统相互辉映。前悬为标准的麦弗逊式结构设计,其下摆臂结构为V型,发生撞击时安全性明显优于同类车型,加上螺旋弹簧组合,提高的结构强度及缓冲力,带来更强的操控感与舒适性。

这种结构紧凑,有利于(尤其是小型车)的合理布置,并能够降低汽车重心。使得车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性。这种经久耐用的独立悬架,具有很强的道路适应能力。

后悬采用纵臂扭转梁复合式,匹配螺旋减震器减震系统,对路面响应与侧倾控制比较在行,他的优点在于导向组件少,可以省略横向稳定杆,不会占据太多尾部空间有利于直线稳定性。

我比较喜欢的电磁式尾箱的设计,只要按动尾门的按键,你第一时间会听到一个电机运转的声音,没有错,这就是电磁式尾箱工作时候的声音,遥控钥匙还可直接开启背门,闭合背门后20秒后则自动锁止。你可以把它当成一个噱头,但不得不说一句“同级少有”,在细节上的设计长城汽车似乎越来越有讨好用家的意思。

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炫丽中控台的规划上还有进步的空间,明明是带有外接音源插口的设计,却偏偏把他藏了起来,不是有同事提醒,我还准备跑上15楼把我的珍藏CD带下来,既然这么方便,就不要离中控音响太远啦。能播放自己喜欢的音乐自然是见好事,如果要收听电台节目,接收效果只能打70分,建议买家日后升级其音响部分。

 

最后要说的就是他的油耗,写跑车SUV的时候我们大多不在这方面做过多的评论,而讲到1.3排量的车款,绝对是永恒的话题。试驾当日我们为了测试,把油箱油加满,加了16L后即自动跳枪,数日我们再次去加油的时,显示行驶的里程为330KM,加满油后,加油机显示入油容积为22L,用330除以22,其1L汽油行走了15KM的距离,也就相当100KM的综合在6.6L左右,相当不俗的表现。

 

我个人还是很认同的,不是那种另类的只是为了宣传品牌,把自己塑造的好像是个应该被别人关心的婴儿一样,有自己的特色,有自己的个性,在主流对手面前又能找到自己的尊严,这样的车款,不论品牌怎样,我们都应该拍拍手掌。(图文:廖小波)

深圳奔爵长城汽车旗舰
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