1.52万
上集回顾：……旋即传来的一丝危险的信号敦促我买上开动车子，Christina对我们的追缉尚未结束。我想我该买上发动车子，要知道，昊锐这样一款保有量不大的车子在大马路上招摇，Christina可以无需任何过滤地锁定我们的行踪……
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背景阅读：1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线。此后奇瑞公司购买了西亚特的TOLEDO（西亚特作为大众的子公司，这款西亚特TOLEDO也就是西亚特版的大众捷达，其底盘和技术均与捷达一样。）的生产线和图纸。得益于此，当时在国内已经上市多年的捷达在国内建立起来的大大小小的零部件配套商就成为了奇瑞风云生产的福音，采用捷达成熟的供应商体系，奇瑞风云的车身和底盘、变速器（匹配捷达的AQ015五档手动变速器）顺利的组装 ，加上购买的福特的发动机线生产的1.6L CAC480单点电喷发动机， 1999年岁末奇瑞风云得以诞生。当时这款轿车并没有称为奇瑞风云，早期由于没有生产汽车许可证只在安徽芜湖境内销售。2001年在挂靠上汽名下后此款轿车被称为SQR7160，定价8.88万元全国开卖。2002年底，进行了二十多项改进的奇瑞SQR7160随即推出自动档轿车、温馨版、南粤风情、城市经典、加长型多款改进型车以及LPG、CNG、双燃料等清洁轿车等。价格覆盖8万至14万元。2003年3月22日奇瑞SQR7160正式命名为风云系列轿车。
以下文字来自Piers的“逃逸日志”
我就像一只被捆住的猴子蹲在座椅上完成两天的驾驶，风云2别扭的坐姿给我留下了深刻的印象，这不要紧，风云2还是有相当多的优点让我留在这辆车上继续驾驶。就比如说，发动机低转高扭的调校在北京城早高峰的拥堵路况显得十分从容。140的扭矩峰值在3000转就会爆发出来、6000转左右发动机断油保护这些都体现出奇瑞小排量发动机的一贯特点。
风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列、型号为SQR477F的1.5L发动机，这台发动机的，正是之前新旗云1.5L与A5超值版所采用的那台机器。相比旗云ACTECO 1.6L所采用的SQR480引擎，风云2 的最大功率增加到了80kW，扭矩变化不大。
在京城早高峰时段的四环路上，风云2的从容程度还是让我感到吃惊的。它的2档好用极了，在车速没有办法突破70km/h，这台车的2档几乎能做任何事。起步、停车、再起步……在这样的过程中我几乎不用变换档位，这台风云2就很好地应付了这种走走停停的路况。
……它的2档好用极了，在车速没有办法突破70km/h，这台车的2档几乎能做任何事……
当然，想要在起步阶段不输给同排量的对手就需要常规的起步方式甚至激进一些的起步方式，我更喜欢拉高转数猛抬离合的方式让这台风云2起步，没有出现扭力转向现象应该说是一种遗憾，但风云2宽泛的扭力范围还是让我在起步时感觉不错。
在高速行驶时，我发现了这台风云2和老款风云不一样的地方，当然，这一切并不来源于增长的那几千瓦扭矩，而是风云2的声音。这台风云2绝对不是那种安静型的车子，厚厚的机器盖隔音棉丝毫不起作用，车身密封条也很有“自主品牌特色”，但相比老款风云跑起来时的“嘶吼”，风云2在声音的调校上还显示出了成熟与沉稳。
车身密封条很有“自主品牌特色”
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