1.50万
自2002年大众汽车首次推出途锐后，这款定位于高端市场的重要SUV车型与大众另一款豪华轿车辉腾一直被大众汽车给予厚望，希望通过高端路线来提升大众汽车的品牌形象，虽然拥有超高的品质，但昂贵的售价却在某种程度上影响了途锐的销售成绩。不过大众汽车决心将高端路线走到底，在今年3月的日内瓦车展上2011款新一代途锐首发亮相，较之上一代更为奢华豪气。
在意大利我们有幸试驾了这款全新风格的混合动力版途锐，作为一款身价百万级的高端SUV，2011款途锐给我们留下了极为深刻的印象。
更高档大气的外观
2011款途锐给人的第一印象是更加大气，在尺寸上比现款车型有所增大，特别是车身长度和轴距分别增长了近40mm，车身高度却降低了20mm，使得新途锐拥有更大的内部空间，同时在视觉效果上也更具动感和霸气，而作为一款大型SUV，新途锐在外形设计在降低风阻方面也效果不俗。
车头的全新设计显示了大众汽车对细节的重视，中网取消了上一代车型的U型前脸，新的前保险杠内整合了雾灯，同时两侧的进气口与中间的进气口保持同样的高度，更具整体感。15颗LED灯泡组成的U字形日间行车灯是新款途锐的亮点之一，在提升了行车安全的同时，也赋予新途锐更多的科技现代感。
车身线条的细节被重新设计，立体感十足，配合全部直线条的车头与矩形大灯，令新款途锐的外形在体型加大的同时却不失简洁与动感，相对于老款途锐略显中庸的平淡外形，新款途锐通过线条的重新设计和细节上的大幅调整，显得更为年轻充满力度，同时在大气度与档次感上也有所提升。大众汽车美国的市场总监大卫在形容新款途锐时这样评价道，“你可以把它看作是一款全新的车型。”
更大的内部空间与高科技奢华内饰
新款途锐更大的外形尺寸令车内空间也得以更加宽敞， 依旧保持了5座大型SUV的布局，前排和后排都比上一代途锐具有了更多的灵活性，前排头部空间比上一代增加了5厘米，肩部空间增加了约4厘米，后排也可以进行15厘米范围的前后调节以及三种角度的靠背调节，使得后排乘客能够以半躺的姿势放松。
车内的工艺延续了大众汽车素有的细致与高档，新款途锐大量使用了镀铬零件，在手感提升的同时也大大增强了整车的内部奢华感。进入新途锐的内部空间，感觉像来到了一个未来电子世界，车内的高科技配置极为丰富，2块高质素液晶屏，3D卫星导航系统，12个扬声器高级音响系统，免钥匙启动系统，预设行驶车身高度，可根据对面来车自动调节高度的自动车头大灯，并道警示系统，全景天窗，LED日间行车氙气大灯，泊车距离控制系统，带有通风，加热和按摩功能的高档真皮座椅等。
车内将搭载6.5英寸触摸式卫星导航系统，值得一提的是这套导航系统采用了目前奥迪车型上所使用的3D立体导航模式，配合丰富的兴趣点与地图资料，更加形象实用。同时车内将配备一块60G的硬盘，除了预存的地图信息和相关软件之外，还为用户预留了18G的空间用来存储音乐和视频文件，与中控台里的7英寸15:9宽屏幕显示屏结合，便于驾驶者使用。在实际使用过程中我们发现，大众汽车为新款途锐提供的两个液晶显示屏都变现不俗，在各种光照条件下都能够保证清晰的显示效果。中控台的显示屏也带有地形监视功能，通过分布在全车的多个摄像头传来的图像为驾驶者提供辅助视野。
4Motion的动力体验
我们试驾的这款新途锐采用的是普通的4-Motion驱动系统，依靠托森式限滑中央差速器向前后轴分配动力，四个车轮也只有电子系统介入控制，动力悬挂也没有空气悬挂而只有普通的机械悬挂。用户可以通过加钱选购4XMotion驱动系统，以享受更强大的越野性能。
4-Motion和4XMotion可以说对应的是完全不同的客户群体，对于常规路况来说，普通的4-Motion四驱系统已经足够应付，ESP电子系统对车轮滑动的控制，并通过制动介入来模拟差速器锁定效果，无论是泥地还是在山路上都表现不俗。不过对于看中越野性能的用户来说，搭载了空气悬挂的4XMotion越野选装包将提供更为强大和稳定的越野性能。
试驾的这辆新途锐搭载了3.6升V6 FSI涡轮增压发动机，最大功率输出为275马力，从静止加速到100公里/小时仅需7.8秒。在实际驾驶过程中，配合全新的八档自动变速箱，加速能力令人满意，当然新途锐降低了200公斤重量的轻量化改良功不可没。据大众汽车官方透露，搭载了V6 TSI发动机与288瓦电池组的高端混合动力版本将能够提供最大375马力的功率输出，从静止到100公里的加速时间仅为6.5秒。
在试驾V6 FSI普通4-Motion四驱系统新途锐的过程中，由于缺少了可调节的空气悬挂，在高速过弯时车身侧倾较为明显，固定了离地间隙的底盘系统也在某种程度上限制了普通版途锐的越野能力，在经过坑洼不平的路面时震动幅度也比预想要大，同时作为一款大型SUV，惯性对车辆行驶造成的影响更为明显。不过在公路路面的变现上，新途锐的表现不俗，增大了尺寸和降低了重量所带来的效果非常明显，特别是在转向方面变得更加灵敏和易于控制。
综合评价：作为在外观，配置与性能上和老一代途锐完全不同的一款新SUV，大众汽车将新款途锐定位于高端SUV，在品质上已经与同平台的保时捷卡宴和奥迪Q7处于同一水准，不过如何避免这种内部竞争却是个问题。大众的品牌定位要低于保时捷与奥迪，因此新途锐近百万的高端售价能否被用户接受还是个未知数。
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