性能大幅提升 试驾2012款日产GT-R

【易车网 试驾】“所向披靡”，一个意为无法战胜的形容词通常用来表示一件事物太过优秀，以至于几乎无法被打倒。想体会这样的感觉吗？很简单，你只需要把自己绑在2012款日产GT-R的座椅上，然后按下启动按钮即可。

作为日产汽车的全新性能旗舰，GT-R车型推出不过才三年，但力求完美的工程师还是打破了传统的产品更新换代规律，在短时间内为我们重新打造了一辆超级跑车。新车拥有更为强劲的发动机，悬架系统经过重新调教，轮圈变得更轻，刹车盘尺寸也更大，而直接与我们身体接触的座椅也采用了全新的设计。2012款GT-R的底盘变得更硬，重新配置的空气动力学套件提升了新车的冷却效应并且增加了下压力。以上这些改动并不是制造商们通常所指的为促进销量而进行的“中期改款”；这已经使GT-R从驾驶特性及性能上得到了全方位的提升，这让人觉得2012款GT-R无异于是一台换代之后的佳作。

怎样去体会它的改变呢？让我们从加速性能开始吧，因为2012款GT-R只需要2.88秒就能完成从静止加速到96公里/小时。其实，早在三年前我们试驾2009款日产GT-R---那台拥有日本传奇跑车Skyline精神的新车时，新的传奇便已经开始。

那台车的性能在当时是令人震惊的。安置在发动机舱内的是一台可以迸发出480马力的3.8升V6双涡轮增压发动机。与之匹配的是安置在车辆后轴附近的6挡双离合序列式变速箱，动力通过日产汽车自行研发的ATTESSA E-TS全轮驱动系统进行传递。日产汽车在发布GT-R的时候并没有在第一时间公布新车的相关性能指标，但绝大多数媒体进行测试后表明这款跑车从静止加速到96公里/小时耗时不到3.5秒。在公路上GT-R无疑是一辆快车，但在赛道上它的表现则更为惊人。简单来说，GT-R在纽伯格林北环创下了7分38秒的最快圈速成绩。而这个成绩领先价格数倍于它的保时捷911 Turbo和奔驰SLR迈凯轮。

作为研发GT-R的首席工程师，有着“GT-R之父”称号的水野和敏与这款跑车一样传奇。他从没觉得GT-R面世之后就代表着项目的终结。事实上，在水野和敏心中一直希望在数年后推出一款真正的GT-R。

现在，我正坐在加利福尼亚州卡尔顿酒店的会议室里。水野和敏先生正在向一部分媒体记者描述2012款GT-R所作出的改变。就好像一个骄傲的父亲一样，他对于GT-R的每一丝变化都了如指掌，细腻有条理的描述则让我们感动。为了不让GT-R被对手所赶超，日产汽车每年都会对这款性能旗舰进行小幅度的修改强化。虽然起跑控制系统还有些脆弱，虽然价格随着性能一块提升，但这些丝毫没有削弱狂热者对这款超级跑车的热爱。