1.05万
尽管逸致拥有7个座位，但是就造型风格而言，这款车一点儿也不商务。只要瞥上一眼，你就大致知道，这辆车的拥有者一定是那种能把日常起居都打理得井井有条的优质男女。
拥有逸致，你首先应当放弃这个念头：拉着六个年纪相仿的同窗好友出去郊游，因为无论让谁坐进第三排，都会是一种折磨。当然如果一家老小，那么让孩子坐在最后一排也许会稍好一些，但是这样一来，后备厢也就没法装下大大小小的行李了。
因此，所以本质上讲，逸致还是一辆拥有超大行李厢空间的5座车，只不过在必要的时候，行李厢也能额外再多容纳两名乘客。
而最令人称道的，还是丰田在座椅折叠机构上的巧妙设计，驾驶和副驾驶座椅后面的所有椅子，都可以不费吹灰之力地折叠放倒，形成完全纯平的行李厢地板，从而让你在乔迁新居时，能够轻松地装下更大尺寸的家具。
【逸致的高坐姿能完全满足新一代消费者对SUV那种高高在上的渴望】
丰田在人机工程方面是专家，所以你坐在任何一辆丰田车里，很少能挑出毛病,逸致当然也不例外。车辆上的所有操控按钮，驾驶者均触手可及，简单易用。无论高矮胖瘦，驾驶者都能轻松找到适合自己的坐姿。
9气囊的被动安全装备几乎可以与梅赛德斯-奔驰媲美，标准配备ESP也是同级少有的安全标杆。值得一提的是，这款车在NCAP拿到了5星评级。
【我们并不期待令人惊喜的爆发力，倒是相对安静的发动机声音更让人欣喜】
逸致提供了1.6升、1.8升和2.0升三个排量的汽油发动机，此次我们试驾的是1.8升车型。发动机的峰值扭矩输出相对滞后，所以要想在高速公路上超车，你必须提早将油门踏板踩到底。好消息是，逸致的实际综合工况油耗只有不到9升/百公里。更好的消息是，所有的直列四缸引擎，在运转时的平顺性都非常高，这使得车内在绝大多数行驶工况下，都十分安静。
你很难想象，市面上有什么车，开起来能够比这款以卡罗拉为基础开发的MPV车型还令人心平气和，或者说百无聊赖。理论上讲，这种全无回馈的转向感觉，已经不是用“木讷”能够形容的了。当然，实际上，如果我们把期望值降低到一定限度的话，它的转向机构还算合理。
【第二排三个独立座椅均可以前后移动和调节靠背角度；无论让谁坐在第三排都不是一个舒服的选择，除了小孩】
【放倒第三排座椅之后形成的平地台，已经完全可以装载下全家出行的用品】
福特S-max的表现，证明了7座MPV同样能够拥有令人愉悦的驾驶乐趣，而逸致与之相比则还有很大的差距。遗憾的是，S-max这款以驾驶乐趣为前提的车型已经走到了生命的尽头。
逸致的行驶舒适性是没得说的，你很难在同级中找到与之匹敌的对手。柔软的悬架调校，可以轻松地吸收类似减速带这种生硬的路面侵入。但是，这并不意味着底盘缺乏韧性。高速行驶时，逸致并不会一路晃晃悠悠。逸致的转向并不乏精确，轮胎的抓地力也远比柔软的悬架表现来得更有信心。只可惜，如果你想像驾驶马自达5那样从容地在弯道里穿针引线，那绝对是自讨苦吃。
尽管逸致在人员转载能力和整车操控性上要落后于马自达5，但是它的入门版本的价格依旧很有优势，本身能把一家老小都装进一辆车就是一个艰巨的挑战，而丰富的舒适性配置，则能够让乘客坐得更舒服一些。尽管它算不上一款令人热血沸腾的车，但是逸致仍然令人尊敬，这款车是以整体胜过局部之和的经典案例。
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