3.57万
优点:时尚动感的造型以及丰富的配置
缺点:起步时的油门响应不够线性
有了伊兰特与悦动的出色表现,相信国内消费者对ELANTRA这个名字已经相当熟悉,而随着朗动的加入,北京现代将上演三代ELANTRA车型同堂竞技的好戏,只不过三代车型将各司其职,分别抢占低、中、高端紧凑级轿车市场。对于这种颇具中国特色的营销方式在此暂且不去评论,还是让我们先将目光聚焦在新产品上。
这两年韩国车在设计上的突破让人们颇为震惊,在起亚得到彼得·希瑞尔的成功改造后,又一位天才设计师托马斯·伯克尔让现代同样完成了华丽转身,他所倡导的“流体雕塑”理念成为现在的现代汽车主导设计思想,在索纳塔八向我们充分展示这一点后,全新的朗动再次证明了“流体雕塑”的真正含义。
面对朗动,不论从哪个角度看,你都能很快确定这是现代的产品,这也许是“流体雕塑”设计对现代汽车的最大贡献,不仅好看,更提高了品牌的独有魅力。朗动的所有车身线条看上去都源自车头,从车头发散出的线条向后方顺势延展,自然而然带出小巧精致的车身,这让朗动看上去颇为流畅舒展。车头部分如索八一样,硕大的头灯与镀铬格栅成为主导,下进气口和两侧的雾灯让前脸更加饱满,这种搭配已然成为如今现代汽车的家族式脸谱,侧面两条相互交错的腰线让车身的立体感更强,独特的五辐式轮毂充满时尚气息,215/45 R17的轮胎尺寸堪比大多数中级车,而轮胎品牌也不再是饱受诟病的锦湖,而是改为了韩国的轮胎品牌耐克森。车尾造型简短紧凑,除了与头灯相呼应的硕大尾灯外,没有任何花哨的装饰,不过这更凸显出尾灯那种飘逸修长的独特魅力。
【米色内饰主色调着重突出家居氛围,曲线与直线的融合以及多处镀铬装饰的运用,充分展示出现代“流体雕塑”的设计理念】
朗动米色的内饰主色调是这一级别车型的主流做法,着重突出家居氛围,方向盘、中控台上的镀铬装饰颇为大胆,目的显然是想突出年轻时尚的感觉,只是稍显夸张。中控台样式别具特色,直线与弧线的融合自然流畅,现代“流体雕塑”的设计理念不仅仅停留在外观上,在内饰风格的打造上同样重要。
【车内后视镜可显示倒车影像,高配车型则显示在中控台面板的大液晶屏上;盾形的空调面板很特别,主驾驶席座椅通风功能在同级别车型中绝无仅有】
中控台的三个部分层次分明,最上方为音响控制区,高配车型则提供了更大的液晶显示屏,用以实现导航、可视倒车显示等功能;中间部分则是双区自动空调控制区,盾形的造型很有特色,各个按键环绕在四周,布局清晰合理,值得一提的是,在此不仅能看到前排座椅加热按键,还能找到主驾驶通风座椅控制按键,这在同级别车型中绝无仅有;最下方则是换挡杆,不论是造型还是手感,都值得表扬。
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