5.74万
优点:空间宽敞,发动机动力充沛而平顺,减震舒适性好,驾驶轻松,座椅舒适
缺点:驾驶缺乏活力,变速箱反应不够积极,工艺质量还有提高的空间
上市时间:2012 年4月
售价:起价18.89万~31.9万元人民币
什么叫自主品牌绝不是一个人人都能说清的问题,但不管怎样荣威都应该算是自主品牌了,况且至少上汽自己也是这么认为的!不过又从另一个角度来说,上汽并不把自己的对手局限在自主品牌上,从荣威950 的技术说明会上提到的名字来看,几乎一切中国市场上的主流中级轿车都可以是950 未来的对手。
那么和丰田、本田、日产、通用的国际汽车大亨相比,荣威的优势何在呢?最显而易见的应该就是个大了。要说自主品牌了,就是把全世界的中级轿车都算在一起,敢和荣威950 在一起比个儿的,恐怕也只有少数几款美国车了,我们熟悉的别克君越就算是其中一员。简单对比一下两款车的尺寸会发现,不是完全一样就是仅相差几毫米。
【指针式仪表看起来像是屏幕模拟的】 | 【6 挡自动变速箱换挡平顺,但反应不够积极】 |
在回答新车型研发背景的问题时,上汽负责人给出了明确的答案:“荣威950 是依托上汽整合全球资源的卓越实力,通过战略平台、技术共享的方式,在Global E 全球领先战略平台上开发的一款首席行政座驾。”的确除了车身尺寸和大体的轮廓之外,950 在外形的细节上几乎找不到和君越有什么联系。
【车门的储物槽很实用】 | 【行李厢空间很大】 |
更何况老话说,英雄不问出处,谁开发的并不重要,用起来实惠才是关键。顶配的车型最能代表一个品牌的技术水平,而我们也恰好就分到了一辆3.0 升的旗舰车型。果断地拉开车门,模糊的手感就已经说明了一些问题。长达2.8 米的轴距让乘客们不必再为空间的问题而困惑了。
【宽大的美式座椅包裹性很好;2.8米的轴距保证了后排的乘坐空间】
副驾驶椅背上的调节按键说明了这是一款讨好后排乘客的车型,旗舰车型独有的后排的双DVD 显示屏明确了这一点,毕竟对于私人用途来说,近5 米的车身的确有点长了。可一旦真有机会坐到后排,就会感觉这一点无比受用。前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂设计再加上像沙发椅一样的后座,不闭上眼休息一会儿还真有些浪费。
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