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外刚内柔 试驾评测奔驰新一代GLK

  • 作者: 易车编辑
  • 2012-12-18 17:22
  • 1.30万

优点:舒适性强,全新外观和内饰更加养眼,配置有所提升

缺点:悬架略软,不太适合激烈驾驶,后排座椅腿部空间较小

在拿到新一代GLK的钥匙之前,我首先对比了一下它与上一代车型的参数表,好像除了整备质量以外,其他几乎没有什么差别。的确,奔驰并没有像竞争对手那样将自己的小排量涡轮增压发动机应用到新一代GLK上,而是固执地坚持着V6自然吸气不可替代的平顺与强劲兼顾的完美表现。除了将主要的精力花费在外观和内饰等视觉效果的营造上,配置上为了迎合国人的需求也有所增加。而且,宣称进一步对新一代GLK的进行了舒适性的调校,这样看来,它或许会成为目前同类车型中最舒适的一款。所以,还没来得及细细打量它,我就已经迫不及待地把它开到了北京郊区蜿蜒的山路上。随后,更加舒适的调校首先得到了证实。

【对于后排座椅空间的营造,它确实显得小气了点】

新一代GLK的前后结构虽然并没有任何改变,但更加偏软的调校让它在前往山区的高速公路上让坐在副驾驶席上的同事产生了昏昏欲睡的感觉。面对着高速公路上的起伏路面,新一代GLK出现了一般多在中大型SUV上才会出现的飘忽感,对于振动的过滤相当彻底,驾乘者对于路面的感知不再那么灵敏,这对于乘坐者当然是件好事。不过,这位乘坐者最好是坐在副驾驶席上,因为任何想要给驾乘者带来舒适的感觉都要首先满足一个前提条件—驾乘者要确保拥有一个舒适的坐姿。所以,副驾驶上的同事很快便进入了梦乡,而坐在后排座椅上的同事则不得不因为局促的腿部空间而选择一个并不十分合适的坐姿,虽然新一代GLK的后排座椅大大提升了椅背的包裹性,但想要享受这份舒适,你的个头绝对不能太高。

【虽然新一代GLK已经将调校得更软,但是在敏捷操控组件和4MATIC四驱系统的帮助下,多弯的山路依然可以成为它驰骋的舞台】

进山之后,本以为新一代GLK偏软的调校会在高速过弯时给我带来一些麻烦,但事实却有些超出了我的预期,在全系标配的敏捷操控(AGILITY CONTROL)组件的帮助下,的阻尼会有一定幅度的提升,在一定程度上抑制了过弯时的侧倾幅度。所以,即便侧倾已经将昏睡的同事“摇醒”,但我依然可以在有力的支撑下不断地尝试着提升过弯的速度。尤其是在精准的转向以及四轮驱动系统的配合下,新一代GLK总会在将要发生侧滑时随着我坚决的转向动作而回归到正确的行驶轨道上,响胎虽然也时有发生,但它更易刺激驾驶者的运动神经。坦白讲,相比奥迪Q5宝马X3,新一代GLK在弯道的表现确实缺少了些许从容,但想想它的销售群体将向着女性消费者不断地靠拢,这些显然也就不是事了。

【V6自然吸气依然是新一代GLK最大的亮点所在,不仅仅只是动力输出上的平顺与强劲,更是一种贵族气质的体现】

新一代GLK取消了原有的350车型,新车全部搭载那款最大功率为180 kW、最大扭矩为300 N·m的3.0 L V6发动机最高车速和0~100 km/h加速时间也都没有丝毫变化。由于搭载了7挡自动变速器,油门踏板的响应并不十分灵敏,动力始终都会以轻柔的方式输出,变速器会积极地升挡来保持较低的转速,所以发动机转速很难超过3 000 r/min,这对于燃油经济性极为有利。由于为更加稳定的V6结构,这让车辆加速时会始终保持线性的加速度,很难让它出现较为激凸的加速度,直观的感受就是平稳如无级般的加速感觉。虽然新一代GLK也提供有“S”运动模式,但相比默认的“E”经济模式,变化并不明显。所以,GLK300在大部分的时间里都会表现出“乖巧”的模样,除非脚上加速的动作足够坚决,大幅度的深踩油门踏板或者干脆一脚到底,才体贴地连降数挡以瞬间提速,迅猛而稳健的加速度能够恰当地诠释出V6自然吸气的气质所在,这可是其他小不能比拟的。顺便提一句,为了显示更高的舒适性,新一代GLK采用了更高级别车型上惯用的怀挡设计,手动换挡只能通过位于方向盘背面的拨片来实现了。

【新的色调、新的材质、新的布局以及新的细节等让我们看到了一个年轻活泼的GLK,同时它又回归了的设计,并且配有方向盘换挡拨片。相比于奥迪的MMI和宝马的iDrive系统,GLK上的COMMAND系统在人性化的操作方式上还需改进】

试驾过程中,路人们新奇的目光并不会妨碍他们迅速确定新一代GLK的车型身份,的确,对于外形,新一代GLK并没有进行脱胎换骨般的改造,只是将上一代车型犀利的“切割”式线条进行了圆润化的处理,来自于SHOOTING BRAKE车型的设计理念让我们看到了一个时尚动感而更具亲和力的GLK。尤其是当你的目光聚焦在全新的内饰上的时候,无论是全新的棕色皮材、黑色钢琴漆面板,还是犹如飞机涡扇的空调出风口,都为它带来了前所未有的青春活力。

【GLK的备胎非常独特,不仅尺寸小,而且还是由一软一硬的两层组成,使用的时候一定要尽量放慢车速】

如果你肯花费55.8万元的话,那份长长的配置清单将完全属于你。当然,如果你并不是一个十足的享乐主义者,那么只要花费41.8万元,你一样会成为一名别人眼中羡慕着的GLK车主。

来源:《汽车与驾驶维修》12月刊

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