你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

温柔型男 试驾评测北京现代全新胜达

  • 作者: 易车编辑
  • 2013-06-18 16:04
  • 9.14万

虽然仅仅只有13年的发展历程,胜达却已经发展到了第3代,它与中国市场的结缘,则是以第1代进口胜达开始的,当时的官方称谓是圣达菲,而它当时最为畅销的车型恰恰也正是搭载了V6发动机的2.7 L排量车型。直至2006年,华泰汽车将第1代圣达菲引入国内生产,并且取得了不错的销量。而此时,圣达菲其实已经发展到了第2代,并且正式更名为胜达。

第2代胜达并没有在北京现代实现国产,取而代之的是现代的另外一款SUV途胜,并且一举通过价格策略取得了不错的市场表现。随后,的换代车型ix35也开始大放异彩,得以在国产主流合资市场站稳脚跟。但无论是还是,都已经难觅那熟悉的身影。即便是全新上市的第3代胜达,国产之后也只是将两款4缸发动机装进了舱内。不过随后上市的进口胜达将我们带回了那个“V6”的时代。

从数据来看,进口胜达搭载的Lambda II 3.0 L GDi自然吸气的表现算是不错的,194 kW的最大功率和306N·m的最大扭矩比起之前上市的国产新胜达上的2.0 T并没有太大的差距,后者的分别为180 kW和350 N·m。变速器则全部采用的是6挡手自动一体。说实话,试驾之前,我对这款V6 3.0 L寄予了挺高的期望,以至于在起步阶段,为了照顾同行的几位车友,我都没敢太用力地去踩油门踏板,后果就是前车将我落出了好远。没错,静止加速或者说低速加速时,这款V6 3.0 L的爆发力没有2.0 T来得那么及时那么强悍,油门响应也略微显得不够灵敏,加速度需要先经过油门踏板较大的行程才会逐渐爆发出来,但之后的线性表现确实比2.0 T车型来得稳定,车速的提升不会过于激烈,对于中后排乘客的照顾更加到位。

当然,有着“V6”情结的人们的出发点肯定不会是为了他人着想,中高速的加速才是它实力的真实体现。此时的油门开始变得灵敏起来,随着车速的提升,动力丝毫没有衰减的迹象,如果不是道路限速,我相信它一定能轻松地突破2.0 T车型190 km/h的极速。当然,之前的加速全部建立在平稳的前提下,如果你想飙车,或者是突然的加速超车,奉劝你将挂入手动换挡模式,并且放在较低的挡位上,否则对于油门的大力踩踏并不会是言听计从,强制降挡的感觉会比较明显。由此看来,进口胜达并不太适合激烈的驾驶,明显地偏向于平顺性

说实话,我并不太关注进口胜达与国产胜达在外观设计上的区别在哪里,这看起来就是一个大家来找茬的游戏,还是高难度的。不过,考虑到我可能是目前编辑部当中唯一两款车都接触到的人,我有义务去回答其他同事对我提出的问题。

首先,同样拥有着7座布局的进口胜达在轴距上并没有任何变化,短了35 mm的车身长度是肉眼难以衡量的,而雾灯和尾灯内部灯组的细微差别则必须经过仔细的比对才能确认。最为明显的区别来自于排气管,进口胜达回归了圆形的传统设计,而国产胜达则已经变为更加养眼的菱形造型。

此外,进口胜达在配置方面要比国产胜达更为丰富,全系标配全景天窗座椅加热智能钥匙及一键启动系统、外后视镜电动加热和自动巡航系统等。安全配置方面,全系标配前排双气囊、侧、侧气帘、上坡/下坡辅助系统、车辆稳定控制系统和防眩目内等。当然,价格同样不菲,28.88万~35.48万元的价格区间要比国产胜达21.98万~30.98万元的价格区间高出不少,想要实现“V6”情结确实需要付出代价。

来源:《汽车与驾驶维修》6月刊

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

相关车型

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外