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全新奥德赛海外试驾 轿车一般的驾驶感受

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2014-01-06 15:35
  • 9.45万

全新奥德赛自从在官网上发布出来以后,就收到了很好的反响。最近,我试驾了本田全新,是在一个长1.3公里的卡丁车赛道上进行的。选在这里试驾这款MPV车型,我本来以为是一个讽刺,然而事实证明,这个场地与全新的居然毫无违和感,真是令我从意外渐渐转为惊喜。 

这已经是的第五代车型了,此次的更新换代使发生了很大的变化,当我接触到它的时候,首先被它外观上的变化所吸引。全新加大了前格栅面积,并融入了粗大的镀铬饰条、LED大灯等时尚动感的元素车身侧面的线条被勾勒得更有立体感。这些都使全新看上去仿佛已经脱离了的行列,越来越像是一款运动型轿车。

接下来进入主题,驾驶着全新在这个赛道上“撒野”。众所周知,一直以来的形象是:重心高、长、车重大,所以几乎谈不上所谓的驾驶感受。但是,全新颠覆了这些陈旧的观念,它将车身重量减轻了,更降低了整车的重心,最重要的是重新调校的富有韧劲的底盘,这些都赋予了它“运动轿车”的特质。 

经过了“性格”重塑的在弯道上的表现尤为出色,它在弯道时表现出的姿态让你完全看不出它是一辆车型。在连续过弯时,很稳定,富有运动感,它给我带来的驾驶感受的确让我感受到了不一样,我丝毫不觉得我驾驶的是一辆“大面包”。 

行驶中,的整个表现得很紧凑,坚韧的调校使它的尾部非常灵巧。在这样一个赛道上试驾,虽然有些奇怪,但也让人兴奋。恍惚间,我感觉我驾驶的就是一辆,虽然说法有些夸张,但这恰恰很好的体现出了全新与众不同的地方。

此次的试驾场地中有许多的连续弯道,特别是在最后的高速弯道中,全新表现出了极佳的操控性,这对于一款车型来说可谓乐趣十足。然而,在驾驶这辆车的时候我甚至感到了人车合一,在车辆转弯的时候后轮抓地力十足,运动型轿车也不过如此吧。 

我们试驾的这辆车配备的是17寸轮胎,另外全新还配有18寸。相比之下,17寸的车轮在舒适性和操控性上做到了更好的兼顾。它在应对一般弯道时表现很不错,但是以高速入弯的时候,则很容易被推到极限,发出令人既担忧又亢奋的尖叫声。

全新可谓是突破了的常规,更低的重心、更轻的质量和更紧凑的调校都提升了它的操控性,除了可以载更多的人以外,它与轿车没有差别。所以会出现这样的情况——在日本的市场上,的定位虽然低于艾力绅,但却有更高的销量,这与它无异于轿车的驾驶感受也是有关系的。

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