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试驾荣威350 1.5T+6AT综合实力更出众

  • 原创
  • 作者: 侯智洋
  • 2014-06-17 09:00
  • 20.64万

此次试驾车型为:荣威350 1.5T自动劲尚版;售价:14.07万元

不新鲜,这套1.5T+6AT也不算新鲜,把它们放在一起却产生了新的活力。这是荣威首次使用1.5T+动力总成,为10万元级别车型又增添了几分竞争力。这套从同门兄弟MG5上移植过来的动力总成,在上表现如何,让我们一起来看看。

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动力:同级并不占优势 但输出更顺畅

其实这台上汽集团自主研发的1.5T发动机我们并不陌生,已在同门兄弟5上率先应用了,仅仅过了几个月时间就被移植到品牌上,5两者更新的脚步很近,它们的价位也基本处在同一水平。对于同级的1.5T车型来说,这台1.5T的账面参数并不漂亮,而且还使用的是铸铁缸体,虽然你不能说这是落后,但铸铁缸体相比铝制缸体,在加速表现上一定会拖后腿。

除了1.5T外,这款6速手自一体变速箱也是首次应用到上,相比1.5L自吸的4AT,它的传动效率更高,可实现多级降挡,并支持运动模式和雪地模式,这赋予了它更多更有乐趣的驾驶方式,也给它带来更平顺更省油的技能。

前几天我正好长途试驾了5 1.5T,所以在试驾 1.5T之前,它并没带给我什么新鲜感,感觉它们之间应该没什么区别。刚上后,马上戳中这个想法,这两款车在驾驶感受上基本没什么区别,方向盘在低速时依然是有些沉,以至于你会有种在开液压转向SUV的错觉,不过上了高速后它就变得正常了。而刹车前半段则有些偏软,这些是同级车比较普遍的现象,所以你不要指望其他同级车能比它强很多。

集团的这台1.5T与同级车的1.5T相比并没有优势,开起来也可以感觉到这点,它在D挡加速时很轻柔,6速手自一体配合的很默契,使它的升降挡都比较平顺,而当你切换到S挡时,迅速提升的500转会让你动力更加充沛,最低2800转自动升挡、最高5000多转升挡会把它的动力榨取的更充分,而当你6挡时深踩一脚油门,它会直接已4挡支持你的加速动作,这些都会给你一个与D挡完全不同的感受。当你想找点乐趣切换到手动模式时,它的升降挡速度也不会让你失望,与同级车相比,它不算慢的。

我们此次试驾并没有时间去做油耗测试,但我们之前对相同动力总成的5进行了详细测试(城市路况10.02L/100km;高速路况6.99L/100km),而且的整车重量要比5两厢要多50公斤,呵呵。

小结:5可以说是亲哥俩,从动力总成到驾驶感受,都没什么区别。虽然是1.5T,但定位与同级其他1.5T车型一样,都是家庭用车,所以你不要指望它能带给你什么刺激的感受,它不会使你小宇宙变强,但它也不会让你提不起气来。它会用比1.5L自吸更强一些的动力,让你在里穿梭更加畅快自如。

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