15.92万
自2013年推出至今，福特翼虎在国内SUV市场已经走过将近2年的时间，随着产品更新周期的临近，经过升级的2015款翼虎即将于2015年1月8日正式上市。作为年度改款车型，2015款翼虎（以下简称“新款翼虎”）在动力系统以及科技配置等方面进行了升级改进，使得产品竞争力得到提升。在新车正式上市之前，我们在中国最北端的漠河北极村对新款翼虎进行了简短的冰雪试驾体验，在千里冰封的环境下，新款翼虎会带给我们怎样的惊喜呢？
新车简介
按照福特品牌的习惯，小改款车型的变化往往都要接近全新换代的程度，这一点从福克斯以及蒙迪欧等车型中已经得到了印证。不过新款翼虎的改变似乎并没有那么明显，至少看上去并无区别。
此前我们已经对2015款福特翼虎进行了详细的实拍解析，有关新车的详细设计和配置情况，您可以点击下方的相关阅读进行了解。
新款福特翼虎与老款车型相比，最大的变化在于新车用福特EcoBoost 1.5L涡轮增压发动机取代了原先的1.6T车型。这款发动机目前同样搭载在国产福特新蒙迪欧上，其最大功率133kW，最大扭矩240Nm，较1.6T发动机的功率提升了3kW，最大扭矩保持不变。传动部分，新车匹配6速手自一体变速器。老款车型搭载的2.0T发动机得以保留，输出参数没有变化。
| 动力系统对比 | ||
|---|---|---|
| 发动机 | 1.6GTDi | 1.5GTDi |
| 排量(ml) | 1596 | 1499 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 供油形式 | 缸内直喷 | |
| 最大功率(kW/rpm) | 130/5700 | 133/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 240/1750-4500 | 240/2000-4500 |
| 综合油耗(L/100km) | 7.5 | 7.2 |
| 变速器 | 6速手自一体变速器 | |
- 全系标配项目更丰富
除了动力系统外，新款翼虎同样对全系车型的配置进行了升级调整。全系标配方面，新车较老款车型增加了前排双区自动空调、后排出风口以及发动机启停等配置。此外，在部分高配车型上还新增了胎压监测以及副驾驶座椅电动调节等配置。
| 标配对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 老款 | 2015款 |
| 前排双区自动空调(全系标配) | - | ● |
| 后排出风口(全系标配) | - | ● |
| 发动机启停(全系标配) | - | ● |
| 胎压监测 | - | ● |
| 副驾驶座椅电动调节 | - | ● |
- 外形设计 延续老款车型风格
作为年度改款车型，新款福特翼虎并没有对外形设计进行大刀阔斧的改进。分体式中网以及梯形进气格栅带有明显的福特家族式设计特征，动感而饱满的车身线条也让翼虎看上去更符合年轻消费者的审美。
尺寸方面，新款翼虎的长、宽、高与老款车型一致，分别为4524mm/1838mm/1685mm（带行李架：1695mm），轴距同为2690mm。在同级别SUV车型中，翼虎的身材属于较为紧凑的一类。
- 内饰设计 并无明显变化
与外观类似，新款翼虎的内饰设计同样保留了老款车型的设计布局，从视觉上我们很难发现新车内饰的变化。层次丰富的中控台带有强烈的科技感，面板布局清晰合理，比较容易上手。
据工作人员介绍，新款翼虎对后排座椅进行了重新设计，加厚的座椅靠背改善了乘坐舒适性。不过在漠河低至零下30度的环境下，对于穿着厚重羽绒服的我而言，想要感受到座椅靠背的柔软程度实在有点困难。
本章小结
总体而言，2015款翼虎的改进在于更新的动力总成以及更加丰富的科技配置，这对于提升产品竞争力很有帮助。不过从外观、内饰设计方面我们似乎很难察觉新车的变化，好在翼虎的整体设计在今天看来依旧动感，不至于产生审美疲劳。
标签:
