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小心会上瘾 保时捷冬季冰雪漂移训练营

每年冬季,都会有很多汽车品牌举行各种冰雪试驾活动,教授驾车人在冰雪路况下如何安全驾驶,学习如何实现漂移的驾驶技巧。这其中有不少车型都是我们日常所驾驶的普通车辆,主要以四驱车型为主。但针对驾驶乐趣更高的后驱车,却少有品牌涉足冰雪体验活动。自2011年以来已经连续举办五届的保时捷凌驾风雪活动近日在内蒙古海拉尔举办了2015年体验日活动,让我们有幸可以深入体验一次在冰雪环境中驾驶跑车的乐趣。

众所周知,系列最大的特点是,全系没有前驱车型,这其中包括了前置后驱中置后驱后置后驱后置四驱车型,所以驾驶这类车型在冰雪路面上进行既有先天的优势,但又要求驾驶者必须克服平日里驾车的习惯和心理障碍。

活动目的

本次试驾车型除保时捷918 Spyder之外,全系车型均悉数登场。从超跑、四门Coupe一直到SUV车型都有涉及。活动主旨是要参与者体验车型在真正冰雪环境中的驾驶性能和操控乐趣。这其中最最主要的就是要使参与者在2天的封闭训练中,基本掌握如何驾驶车辆完成的目的。

驾驶要领

不管是什么路况,如果想驾驶车辆进行动作,其实原理只有一个,那就是通过车辆在行进过程中的重心前后转移,来获得车辆尾部的横向滑动从而获得的曲线运动。砂石路、柏油路、冰雪路面,四驱车、后驱车皆通一理。不过看似简单的一个原理,在不同路况、不同车型中实现起来都是千差万别的,难度也是不一样的。

911(

难度系数:★★★★☆

话说在雪地驾车最难的就是按照既定路线画圆,同时最精彩、最漂亮的也是雪地画圈,也就是我们俗称的连续。这个科目我们以911 Carrera为试驾车型。因为911 Carrera采用的结构,车辆的重心基本上都位于车辆的后部,所以车辆的实际操控感觉其实比的Boxster要好一些,因为尾部沉,所以在车辆出现失控情况会比Boxster略慢一些,这就为驾驶者提供了一个修正和调整的反应时间(因为很多时候,在雪地驾驶过程中,对驾驶员的反应时间要求非常高,一旦反应不及,就会出现失误)。

下图为交互式动画,可点击图中按键查看分解动作


此次试驾场地中设有一个同心圆的大圆场地和小圆场地。小圆场地,驾驶者首先切入手动模式2挡,关闭PSM系统(长按1秒以上)。在车辆驶入场地后,猛加油同时开始打方向,让车辆开始滑动起来,此时车辆的方向一定不能超过90度,否则车辆绝对救不回来,在眼睛盯住圆心的时候,方向盘的指向打的角度要坚决,但不能多打,然后反打的时候同样以相同的角度反打,让车辆保持住速度,然后再继续按开始滑动的方向滑动。发动机转速可保持在2500-3000rpm左右,车速并不需要太快40km/h-50km/h即可,如果保持的好,就可以不用制动,通过加减油的油门踏板控制来调节车辆的姿态。画大圆的操作原理和小圆一致,只需要在车辆开动后将挡位升至3挡,获得更高的车速即可,就可以完成比较理想的弧线了。

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