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“减法”乐趣 试驾全新福特Mustang 2.3T

  • 原创
  • 作者: 王啸辰
  • 2015-01-22 01:00
  • 16.16万

当我接到这次试驾任务的那一刻,内心深处就早已激动的“内牛满面”。作为一个土生土长的中国人,或许我对美国的了解并不如美国人深刻,但这并不妨碍美式文化对我的熏陶。虽然这么说来有点“崇洋媚外”的嫌疑,但事实上我从小到大确实接触了许多美国文化产物。就像今天试驾的主角——全新福特Mustang。作为传统美式肌肉跑车的代表车型之一,Mustang从诞生至今已经经历了50年的风雨岁月,而它的身影伴随着好莱坞电影以及电子游戏等载体,早已在许多国人心中留下了深深的烙印,当然也包括我自己在内。

2015年1月20日,全新Mustang正式上市。此次上市新车包括2.3T一种排量共计3款车型,新车售价区间为39.98万-42.98万元。作为Mustang车系中的第六代车型,全新Mustang在保留经典设计元素的同时也融入了更加时尚激进的设计语言。此外,新车还首次装备Ecoboost 2.3L涡轮增压直喷发动机,在保证动力性能的同时也提升了燃油经济性

与历代Mustang车型不同之处在于,刚刚在国内上市的全新Mustang首次搭载了Ecoboost 2.3L,同时也是Mustang车系中首款采用后多连杆独立悬架的车型。没有5.0L V8自然吸气的辅佐,Mustang是否还像我们印象中那样“美国”呢?带着这个疑问,我们开始了为期一天的试驾体验。


此前我们已经对全新Mustang进行了详细的静态实拍解析,您可以点击下方的相关阅读进行了解。


Ecoboost 2.3T 全球化的必然产物

或许很多资深Mustang车迷会对搭载2.3T的全新Mustang产生一丝怀疑甚至不屑。或许在他们眼中,失去大自然吸气的Mustang便不再是那匹桀骜不驯的“野马”了。不过既然决定为全新Mustang装上一台“小,那其中一定有它合理且必要的原因。

事实上,全新一代Mustang作为首款面向全球市场推出的Mustang车型,在环保和减少油耗的大背景下,通过引入技术是车型竞争力以及市场适应性的必要手段。更重要的是,在20世纪70年代石油危机时便为第二代Mustang提供了4缸以应对市场竞争压力。

这也是首款采用双涡流技术的,其升功率也是目前家族中最高的。在以及缸内直喷等技术的帮助下,全新Mustang在提升的同时也保证了一定的动力性能。

融入全球市场的敲门砖

除了提供小,全新Mustang另一项重大改进就是首次换装了多式独立后悬架。相比原先历代车型所采用的整体桥非独立悬架,新车的底盘调校余地更大,理论上可以进一步平衡舒适性与操控性。

或许美国人自由开放的主流价值观不容易产生完美主义者,但是既然想把全新Mustang推向全球市场,就不得不考虑一下欧洲以及中国在内的其它地区用户的感受了。因此,在开发全新Mustang的时候便决定采用更符合主流技术趋势的多

本章小结

正如前文所说,全新Mustang的革命性改变其实很大程度上是源于面向全球市场投放的驱使。通过引入小以及多等,新车在面对其它竞品车型和不同市场时会拥有更强的竞争筹码。尤其对于国内消费者而言,进口车税占据了整车售价的很大比例,通过降低的做法会让新车的售价更具竞争优势。

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