1.73万
燃油经济性的评测给予外插电式的混动车型取得在车型评测项目中一个绝对优势的机会，这必定是传统燃料车型无法企及的成绩。所以今天我们就来说说只要花很少钱，就能享受到豪华礼遇的梅赛德斯-奔驰C350 Plug-in。尽管它要比C250 BlueTEC柴油版贵3465英镑（约32000元人民币），但拥有了它之后就意味着你将与高额的使用成本say bye-bye了。
因为是新能源车型，所以它会享有更优惠的购车费用和税费政策，尽管核算后，这还是要比传统的汽油、柴油车要昂贵，但预计到2017年，梅赛德斯-奔驰将大力发展这类外插电车型的比重，更有诱惑力的价格指日可待。
虽然车辆外形和普通的C级车型没有太大的差别，但车内100kg的锂电池组还是占据了车辆的储物空间，普通三厢版车型为335升，旅行版车型则是350升（座椅放倒后为1370升）。
三厢车型和旅行版车型都可以选装空气悬挂提供，加装后会增加额外200千克的车体重量。
进入车内，它和普通版车型一样，商务化依旧。和上一代车型相比，新款奔驰C级在内饰用料、配置方面都有着明显的提升，外插电式的混动车型拥有相同的品质，舒适性和豪华感并存。
该车将提供更有吸引力的配置，空调系统会监测车内的温度，通过独立的电力系统为室内预热或降温。
该车搭载了一台2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率152kW，此外配有一台58kW的电动机，当车辆在发动机和电动机同时工作时，车辆可以释放600Nm的峰值扭矩，最大功率为201kW，驱动这么一台1.75吨的车辆易如反掌，百公里加速5.9秒，最高车速可达250公里/时。
车辆在运动方面的表现足以称之为运动型轿车，几乎可以和C450 AMG相媲美了。纯电模式下，车辆最高车速可达129公里/时，续航里程31公里。
在车辆行驶过程中，C350主要有两种主要的驾驶状态，一种是油电混合的状态，一个则是能量回收状态。纯电模式因为受限于电池组的容量，所以续航里程范围有限。在实际驾驶过程中，大部分用车人都会为车辆储存一定量的电能以备在必要的时候驾驶（比如油量不足时），此外在汽油机运行过程中，还会为电池组适时进行充电。
大力踩下油门踏板，电动机会为车辆提供强大的扭矩，令人感受到强劲的推动力。在进入混动模式行驶的开始，车辆迅猛的加速感依旧，尽管这台车还比普通版C级重100kg，但整体感觉会明显比普通版的C级要爽快。
该车提供了经济模式、舒适模式、运动模式和Sport+模式四种驾驶模式选择，仅从字面上你就明白它们各自代表的状态。经济模式下，车辆会在条件允许的范围内，减少内燃机的介入，为驾车人提供平稳的驾驶体验。如果选择Sport+模式，你会觉得车辆的悬架太过硬梆梆，保证驾车人不会长时间采用这个模式，而舒适模式会恰到好处地让你享受这款车型的魅力。在运动模式和Sport+模式下，制动能量回收会非常明显。
在舒适模式下，刹车的感觉会非常舒服，制动力很线性，制动踏板的回馈力也很直接。在车速降至6公里/时左右时，再生制动系统会被激活，这时的制动感觉会变得非常生涩（突兀）。
总结：通过海外媒体同行的简单体验，梅赛德斯-奔驰C350 plug-in在确保了应有豪华舒适性的同时，采用外插电式的混动系统，有效降低车辆的污染物排放，同时在车辆急加速和紧急制动过程中展现出优于传统车型的表现，获得了体验者的认同。就在这篇体验文章发表的同时，奔驰公司已经发布了最新的新车计划，会在2017年前推出10款混合动力的车型，今后会有越来越多的清洁车型来到我们身边，豪华品牌在注重车辆本身舒适性、运动性表现的同时，环保方面的表现将是重要的一项考核指标。（来源：autoexpress 编译：霍弘伟）
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