20.97万
今年的“纽北中国日”比去年更加火爆,我们易车不仅花着每分钟800块的场地费,各显神通的易车大神们还从欧洲各地搞到了最新款的保时捷911 4GTS、AMG GT S、路特斯Exige S V6、保时捷Cayman GT4、雪佛兰科尔维特 C7、MINI GP……总之全是重量级跑车、性能车,然后在纽伯格林北环赛道疯狂的刷着圈速。不过话说回来,看了这么多牛x轰轰的跑车多少让人感觉有些难以消化,就像我在德国的这些天每餐吃的牛排烤肠大肘子,虽然解馋,但吃多了也腻歪。至少把这些车都开完一遍之后,我的身体的确有点吃不消了,一天紧张忙碌的测试之后,我特想念在赛道旁边静静等着载我回酒店的Passat,别看错了我说的不是静静,是Passat。
2015易车·纽北中国日系列报道 |
---|
纽北把MINI JCW刷到爆表是一种怎样的体验 |
我们包场纽北,却没有拍张“到此一游照” |
这台车是去年刚刚在欧洲发售的第八代Passat Variant旅行版(下文简称Passat),是以本次“易车纽北中国日”的工作车身份出现的。说来也巧,其实早在去年纽北中国日活动结束的时候,我的同事张萌就专程从纽伯格飞往德国首都柏林参加了第八代Passat的全球发布会,接着该车在随后的10月份正式在欧洲发售,然而时隔一年多,第八代Passat依然没能引入国内,最新的消息显示一汽-大众将在2016年第一季度正式推出迈腾的全新换代车型,在这之前,我们不妨先来看看这款欧洲版本的Passat。
相信去过欧洲的朋友都知道,无论是A级还是B级轿车,在路上几乎看不到三厢版车型,A级车基本全是两厢掀背版本,B级则是清一色的旅行款,这与国内的情况正好相反。所以这次拿到了一台旅行款Passat也是意料之中的事,而动力方面,这台Passat使用的也是非常具有本土特色的柴油版车型。
P.s.据悉,明年引入国内生产的全新迈腾将有可能使用1.4T、1.8T和2.0T三种排量的涡轮增压汽油发动机与DSG变速箱进行销售,而柴油版车型引入国内的可能性不大。
全新Passat较上一代车型在外观设计上的变化还是非常明显的,首先在车身尺寸方面,新车比上一代(欧洲版本)轴距增加了79mm,达到了2791mm(按照引入国内增加100mm的规律来看,全新一代迈腾的轴距很有可能将达到2891mm)。轴距长了,但是整车长度却缩短了2毫米,看来欧洲人还是觉得车并不是越大越好。另外新一代车型通过更加合理的布局进一步缩短了前后悬的长度,让整个车身的设计更加舒展。现如今大众全新一代的设计风格整体走了宽体低矮的路线,所以在宽度上加宽了12mm,达到1832mm,高度方面则变低16mm,为1456mm。
车型 |
第八代Passat 旅行版 |
第八代Passat |
一汽大众迈腾 现款 |
---|---|---|---|
长(mm) | 4766 | 4767 | 4865 |
宽(mm) | 1832 | 1832 | 1820 |
高(mm) | 1477 | 1456 | 1475 |
轴距(mm) | 2791 | 2791 | 2812 |
这一代Passat给人感觉更秀气也更有运动感了,国内现款套娃风格的迈腾看起来很厚重,满满的商务气息,而这款全新Passat则明显更加年轻化,多了分灵气与个性。除了整体设计给人更加精致的感觉外,头灯也是新一代Passat的一大亮点。它采用了全LED大灯,并配有大众全新技术——Dynamic Light Assist动态照明辅助技术,该技术可以通过摄像头对外界及路况进行识别并自行调整灯光照射范围。
比起Passat B7,新车的尾部也有不小的变化,尾灯采用了与第七代高尔夫相似的轮廓造型,灯组也采用全LED光源。新车后保险杠处镀铬饰条位置有所变化,不过由于本次拿到的是一台低配车型,更富设计感的排气尾喉装饰件并没有出现在这台Passat上。
总的来说,作为一款需要兼顾商务用途的B级轿车(这点在国内还是很重要的),全新Passat的外观设计还是很成功的,相比在中国市场上占主导地位的三厢版车型,Variant旅行版在国内的受众群一直不大,主要以追求个性或性能(例如B6那代的R36)的买家为服务对象,其实就我个人而言,更喜欢这款旅行版一些。不过可以预测的是将来进入国内后三厢版车型依然是主推车型,至少最先进行国产的一定是三厢版车型。
标签: