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赛道试新IS 200t 对飙宝马328i/4缸也不错

  • 原创
  • 作者: 周航
  • 2015-10-16 03:04
  • 9.51万

我们BOSS王洪浩前日的一篇《那些说“雷克萨斯ES不就是凯美瑞”的人怎么破》,引起了相当强烈的反响。相比之下,他回答网友疑问:雷克萨斯IS凯迪拉克ATS-L宝马3系选谁,视觉首推IS,且V6值得拥有的观点,却没能掀起什么波澜。IS从6缸到4缸有失也有得,与“值得拥有”对立的税费更低,也是很实在的理由,结论着实难以一锤定音。既然IS 200t是以替代者身份出现,那么也就只能向前看了,看看这款新车的产品作何表现。

新款IS 200t于上个月正式开售,共推出四款车型,售价36.9万元-48万元。相同配置车大部分维持了老款的价格水平,维度新的F SPORT车型由40.98万元的中配,变成了36.9万元的全系入门版,性价比提升明显,据悉将占全系一半以上的进口配额。同时F SPORT也正是本文的主角,主舞台是成都金港赛道。

动力:四大“双”核心技术 后期改装潜力不大

此次改款最大的改变是动力总成,所以我们就由此开始。IS 200t搭载了丰田集团D-4ST技术发动机,是型号8AR-FTS纵置版本。其核心技术可总结为四个“双”:第一,86等车型就已开始用的双燃油喷射;第二,双涡管涡轮增压器;第三,可实现传统奥托和阿特金森双循环的VVT-iW(超广角气门可变正时)技术;第四,是与众不同的水冷式涡轮中冷器,从而呈现出的双水箱布置。关于这款,我同事在此前的文章中就做了详细解读,敬请参见下图。

看到双涡管想必不少朋友会联想到宝马,但IS这款8AR-FTSN20系列毫无任何关系,两大品牌正在进行的合作主旨是未来,落实成产品还有些遥远,所以,IS 200t的动力参数与328i/Li高功率版N20B20完全相同,纯属巧合,另外,从下表中不难看出,IS这款2.0T两项峰值的转速区间不如

车型/动力参数 雷克萨斯IS 200t 宝马328i/Li
最大功率(kW) 180 180
最大功率转速(rpm) 5800 5000-6500
峰值扭矩(Nm) 350 350
峰值扭矩转速(rpm) 1650-4400 1250-4800

与纵置8AR-FTS搭档的是爱信出品的8AT变速箱,它延续了爱信善于制造偶数挡,以及完美匹配集团车型的传统,换挡的平顺性可以和CVT一较高下。

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