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测MODEL S 70D 入门版双电机/加速5.45秒

才秋阳来自 易车
2016-01-020人已关注

MODEL S 70D是特斯拉MODEL S车系中最便宜的双电机四驱版车型(售价71.88万元),它的电池容量为70kWh,也是整个车系里电池容量最低的,但是官方宣称它的理论续航里程仍然能够达到442KM。而在动力上,它跟我们之前测过的P85D相比,最大功率从532匹下降到328匹,最大扭矩从967Nm下降到525Nm,这就不免让人对它的性能有了怀疑,它是否还有风驰电掣般的加速?城市中行驶的真实续航又有多少?今天的测试就为您解答这两个问题。

MODEL S的外观和内饰相信已经不需要再详细介绍了,上市这几年都没有发生过什么大的变化,70D车型和我们之前测试过的P85D基本相同,除了车尾的70D标识能够明确表明它的身份外,车身的其他部位都高度一致。

MODEL S 70D的内饰还是我们非常熟悉的设计,十七英寸的中控屏幕依然是整个内饰最抢眼的部分,其他方面,70D都跟以往我们测试过的P85D完全相同,并没有因为是“低配”车型而减配。我们测试的这款车型还选装了高级内饰包,中控台表面和顶蓬内衬都采用了Alcantara真皮包裹,中央扶手箱也采用Nappa真皮,档次感上完全对得起70多万的售价。

值得一提的是,在今年10月23日正式发布了车载7.0系统,这次更新的最大亮点就是实现了自动驾驶功能,这套系统的具体表现不久前我们也已经做过详细测试,感兴趣的朋友可以点击下方图片查看。这套自动驾驶功能包在70D车型上提供选装,不过你要为此花上21900元,但这套系统确实能让驾驶变得轻松不少,又能让你的装逼指数直线飙升,所以我个人觉得这两万块钱还是挺值得。

双电机最大功率328匹 最大扭矩525牛米

简单说完外观和内饰,下面我们就直接进入测试环节,这台“低配”的,动力表现如何?加速能有多快?我们先来看看他的动力参数,前后双电机的综合328马力525牛米,0-100公里每小时加速时间5.4秒,最高车速225km/h。虽然这样的参数表现不像之前的P85D那样变态了,但依然可以称得上是一辆性能车。

  MODEL S 70D MODEL S 85D MODEL S P85D

最大马力(ps)

328 417 532

最大扭矩(Nm)

525 660 967

电池容量(kWh)

70 85 85
理论续航里程(km) 442(NEDC) 528(NEDC) 491(NEDC)
*注:NEDC为欧洲油耗及排放评定标准

0-100km/h加速成绩5.45秒

全力踩下“油门”,525牛米的会在一瞬间就全部释放,双电机四驱系统使四条轮胎紧抓地面,车子像被瞬间弹了出去,动如脱兔,安静又暴力。虽然没有了P85D上的疯狂模式,但是70D的加速对于大多数人来说依然算的上疯狂,几组测试之后我的脑仁已经有些眩晕,最快成绩5.45秒,与官方公布的5.4秒非常接近。考虑到冬季低温会使电池性能有所下降,如果是在夏天测试,这个成绩应该还能更快。

从加速曲线上看,最大加速度从刚起步的一瞬间就出现,能够达到0.64g,而且在加速前半段的1.5秒内,加速度都能维持在0.6g上下,并且在速度达到70km/h之前,加速度也一直能保持在0.5g以上,因此,虽然与P85D的加速成绩相差了差不多两秒,但是70D给人的提速感受依然非常猛!

100-0km/h制动测试成绩39.69米

制动测试中,MODEL S 70D的表现也非常稳定,力的释放过程均匀而线性,悬挂的支撑非常到位,全力刹车时车头下压幅度很小,整体姿态保持的很稳健。也许是我们的测试场地条件不太理想,只做出了39.69米的最好成绩,相比P85D 36.72米的成绩来说并不尽如人意,不过对于一台两吨重的来说,还是值得表扬的。

2提速依然很猛 续航里程能够满足城市通勤

性能依旧秒杀90%民用车

之前我们已经测试过特斯拉的多款车型,包括MODEL S 85、P85D、85D,这次测试的70D应该是性能最低的版本。不过,即便性能在家族中排名垫底,它也有着328匹马力和525牛米的扭矩,它依然可以轻松秒杀马路上90%的车。电机的特性可以让动力输出达到真正的随叫随到,双电机系统可以在你踩下“油门”的同时就释放最大扭矩,驾驶70D提速时,你依然要小心掌握好右脚的“力道”。

由于采用的是固定齿比变速箱,所以在提速过程中并不存在换挡环节,这就带来了非常线性平稳的加速过程。所以它不仅动力强,动力的传递也没有丝毫中断,提速一气呵成,有时候你觉得快的让人窒息,也是因为它根本不给你喘息的机会,直到快的让你视线模糊,肾上腺素飙升,不敢再踩“油门”为止。

至于操控表现上,70D的底盘悬挂系统调校依旧比较硬朗,行程较短,对车身的支撑性充足。在高速行驶或过弯时,侧倾能够得到很好的抑制,的整体调校体现出了较强的运动风格。而在舒适性上表现就比较一般了,它的调校并不是一辆十分侧重舒适性的车。

续航里程足够城市通勤

关于70D的续航里程,应该是准备购买的车主们最关心的问题,70D的电池容量为70kWh,是全系车型里电池容量最小的之一,不过,官方显示它的续航仍然能够达到442KM,但官方数据跟实际情况肯定有差距,为此我们对70D的实际续航进行了测试。

在行驶到219.7公里后,中控台显示续航还剩108公里,不过由于用车时间有限,这次测试我们并没有机会开到电量耗尽,但是根据我们已行驶的和电脑显示的剩余行驶公里数,我们可以估算出实际的续航至少在300公里以上,对于日常的城市用车来说,应该是完全够用了。另外需要强调的就是,我们这次测试正赶上北京的冬季,气温基本上都在0℃左右,低温对电池性能的影响是很大的,而且暖风和座椅加热也进一步加大了耗电量,所以,如果在冬季以外的其它季节,它的实际续航还会更长。


总结:最值得买的特斯拉MODEL S

就70D的表现来看,它依然没有丢失一贯的特点,加速够快够刺激,虽然性能跟P85D相比还有些差距,但是依然可以让你想秒谁秒谁。至于它的续航,虽然我们这次用车时间有限没能测出具体的数值,但是通过估算跑300公里以上是肯定没问题的,如果是在气温较高的季节应该还会更长,对于一般的通勤来说,70D完全能够应付。

MODEL S已经在今年10月进入了的新能源摇号目录,对于一直准备购买又没指标的消费者来说,这无疑是个好消息。根据我们从经销商得到的消息,目前能够参加新能源的MODEL S车型只有70D、85、85D、P85D这四款,所以MODEL S 70D就成了这当中最便宜的车型。相信随着充电设施和新能源政策的不断完善,我们在路上见到的会越来越多。

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