10.61万
之前我一直想不明白,像卡宴这种车型为啥要推出混动版?难道老板们在乎它省下的那些油耗吗?不过既然存在就有它的道理,今天我们就一起来看看保时捷Cayenne S e-hybrid存在的意义究竟何在?
(文中卡宴混动、卡宴e-hybrid均代表此车)
卡宴混动在汽油机部分搭载的是卡宴标准版上那台3.0 V6机械增压发动机,不过既然名字里有了S,也就证明其在电动机的帮衬下,可以达到卡宴S的动力水平。同时114.8万的售价(基础售价不含选配,保时捷,你懂得!)也让不少人惊喜,其实这个价格已经很良心了。
既然是混合动力车型,那么在外观上卡宴混动也要和普通车型“划清界限”,下面我们就来看看如何一眼就辨认出这是一款特殊的车型。
Cayenne S e-hybrid具有四种不同的驾驶模式,分别为:标准模式、纯电模式、充电模式以及运动模式,后三种通过按钮开启,如果三个按钮指示灯全部熄灭,则默认为标准模式。
标准模式:此模式下车辆行驶如一般混合动力车型一样,在起步时动过电池供电来驱动车辆,在达到一定速度时(20km/h左右或急踩油门加速)汽油发动机介入驱动。减速以及滑行时,发动机停止工作或改为为电池充电,利用车轮滚动与刹车回收动能为电池充电。
纯电模式:此模式为车辆启动后默认开启,一切与电动机驱动车轮为主,无论如何踩油门,发动机都不会介入,直至电池电量耗尽,此模式强制关闭,并且改由发动机介入驱动并为电池充电。此模式下车轮参与动能回收。
充电模式:此模式下发动机将一直工作,时刻以驱动车轮为电池充电为任务。滑行与刹车时的动能回收全部用来为电池充电。发动机几乎没有停止的时候。在市区行驶来看,一般充满电在2—3个小时左右,此模式下油耗最高。
运动模式:顾名思义,此模式下发动机与电动机全力为车轮驱动,提供车辆最好的动态性能,发动机几乎不会为电池充电,以保障动能全部传递至车轮之上。当然在刹车时,动能也会被回收用来充电。
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