44.22万
哈弗家族当中“高富帅”当属于哈弗H6 Coupe，成熟而时尚的造型设计称为最帅自主SUV也不为过，不过对于打算选购这款车、并且预算有限的消费者来说，14.18万-17.18万元的售价区间稍微高那么点。这不最近哈弗推出了搭载1.5T发动机的H6 Coupe，最重要的是价格比2.0T车型便宜好几万。
1.5T版的H6 Coupe于4月12日正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.28万-14.28万元，其中价格比2.0T手动挡便宜了1.9万元，更是比2.0T自动挡便宜了2.9万元；并且由于发动机排量在1.6L以下，所以还能够享受国家购置税减半政策。
H6 Coupe 1.5T价格虽然降低了，但配置上并未缩水，全系标配了皮质座椅、全景天窗、8寸TFT液晶触摸显示屏、多功能真皮方向盘、一键启动系统、双温区自动空调等日常非常实用的装备。外观上最大的变化就是轮圈由19寸减小至17寸，但看着也并不小。此前我们已经对2.0T自动挡进行了详细的测试，有兴趣的网友可点击查看，本篇文章将着重介绍1.5T车型动力总成表现。
驾驶：动力总成匹配程度高 驾乘舒适
哈弗H6 Coupe定位是一款偏运动的城市SUV，2.0T+6速双离合的动力总成足够出色，不过对于消费者来说价格确实高，14万-17万元的价格如果选购合资品牌SUV也够了；1.5T车型更多的是降低了这款车的门槛，至于动力表现如何，您接着往下看。
配备的这台1.5T发动机目前应用在哈弗旗下多款车型上，由于推出时间较早的缘故，账面数据上比后来众多同排量的1.5T发动机略小，不过这些数据并不影响这款车出色的驾乘表现，对于驾驶者来说最重要的是看发动机与变速箱的匹配与调校。
1.5T自动顶配车型的车身重量为1.65吨，并且采用了前置前驱的模式；实际表现来说，这台1.5T发动机的动力也足够，毕竟车身重量在那摆着呢，比2.0T发动机略微差那么一点点。油门踏板设定的很积极，但表现的并不是特别贼，而是强调线性输出，很好的避免了轻踩油门就会很蹿的现象。
6AT变速箱表现的非常称职，与发动机的匹配程度在同级别车型中属于较高水准；换挡逻辑很清楚，能够很好的迎合驾驶者的指令，升挡降挡节奏掌控的很好；不过在我看来，唯一的瑕疵就是换挡速度略微慢一些，表现的更像是美系车自动变速箱调校，不过在换挡时的平顺性上控制的相当不错，换挡时对车身的冲击很小。
发动机与变速箱的匹配程度很高，已经超越自主品牌多数车型，与美系车更加接近一些。平稳驾驶时，发动机的转速会保持在2000rpm左右，换挡时机控制在2500rpm左右，深踩油门加速时变速箱也会积极降挡，一直能够持续至5000rpm以上。
涡轮介入时已经没有顿挫，急加速时能够感受到不错的推背感，急加速超车动力储备也够用；变速箱齿比调校的很合理，高速行驶时的转速也很低，时速在120km/h时的转速也只有2300rpm，这样的转速既保持了动力输出，又能够节省一定的燃油。就动力总成整体匹配程度而言，在自主品牌当中已经属于顶级水准了。
除了动力总成能够提供舒适的驾乘环境以外，转向逻辑的设定同样让驾驶者很舒服，首先转向很精确，路感的指向性很好；其次，采用电子助力转向的方向盘在低速时的力度比较轻，高速时又能够提供很有韧性阻力；最后是通过转向给驾驶者路面的反馈，让驾驶者使用起来游刃有余。
哈弗这十几年来在SUV车型方面的造诣很深，在对于旗下车型底盘调校方面已经形成独特的理念，多数车型的底盘表现非常扎实。同样集先进技术于一身的H6 Coupe同样在底盘方面表现的很到位，动态行驶时表现的很紧致，车身的灵活程度要优于美系车型。
虽然产品定位运动，但悬挂对于车身的反馈很有韧性，甚至可以说与我们印象当中的运动SUV有些背道而驰；只是因为外观上有一副“偶像派”的相貌，但骨子里还是表现的更像是沉稳而有品位的“实力派”，这样的悬挂调校算是将韧性以及舒适度的完美结合。
日常代步或者出游，无论是驾驶者还是乘坐者都会觉得很舒服，悬挂能够很好的过滤掉来自路面的颠簸，柔软的座椅更是能够抵消掉来自路面细小的震动。而通过很多天与这款车接触，这款车给我最大的印象就是舒服。
标签:
