15.66万
跑车最吸引的地方就是其强劲的性能和战斗范儿十足的外观，所以众多跑车为了证明自己，通过更新换代，不断的去提升01（0-100km/h加速）和04（0-400米加速）数据，刷新纽格柏林北环的圈速。但也有一批这样的跑车，它们从来不去纽北，也不是很狂热的追求01和04能力，而是更注重公路的舒适性和内饰的豪华程度，这样的跑车一般被定义为GT跑车。
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大家耳熟能详的GT跑车有玛莎拉蒂GT、阿斯顿马丁DB9、宾利欧陆GT等，这些车的01数据都在5秒以内，价格却与3秒的法拉利、兰博基尼相当，因为它们的卖点并不全在性能，舒适的公路表现和豪华的内饰对于它们也同样吸引人。
所以本次评测的雷克萨斯RC F，凭借477匹的5.0L发动机，是在国内能买到最快、最猛的雷车，但是1.8吨的车身要比C63、M4重出近200公斤，所以相比对手，RC F 5.04秒的01成绩只能算是勉强合格。但性能表现其实只占RC F一半的卖点，而舒适的乘坐体验和高品质的内饰则是它的另一半，这种性能与舒适50:50的占比正是一辆GT跑车的精髓。
由于之前已经有过RC F的静态、赛道的详细评测和图解，所以本文主要将性能数据展现给大家，另外一些与性能或驾控息息相关的配置和设计也将与大家分享。如果有对外观、内饰、空间详细评测需求的朋友，可以单击下面的文字链进行阅读。
RC F这套座椅的坐姿很运动，整个人坐在里面是陷进去的，有些开超跑的感觉，比一些赛车座椅的坐姿还要出色。但唯一不完美的是，横向的上身和腿部支撑并不能调节，像我175cm，体重75kg，将RC F开上赛道，在一些S弯的时候身体不能得到很充分的支撑，会出现左右晃动，不是很有安全感。
空间方面RC F并没有太多优势，尤其是在竞争对手面前而言。不过雷克萨斯的车向来都很舒适，所以即使后排空间有限，也依然有很好的舒适度，不过对于乘坐者RC F相对挑剔，女生坐在后排是最合适的，超过1米7的男生就可以不用想了。
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