54.71万
确切的说是7.38万,你就能买一台能坐7个人的自动挡SUV,是不是超值?这个价位,你还能买北汽幻速S3和长安CX70,但他们都没有自动挡车型,这就是迈威的优势。
当然,它的优点也不止于此,迈威拥有不错的外形,空间和配置上也都有不少亮点,我们之前已经对迈威的手动挡车型进行过详细的评测(传送门),这次试驾,我们就来看看迈威的自动挡车型表现如何。
迈威已于5月4日上市,目前共有3款手动挡以及2款自动挡车型,售价在5.78万-7.68万元之间。我们本次试驾的是1.5L自动尊享型,售价7.68万元。由于之前我的同事已经对手动挡车型进行了详细的测试,所以本篇我们主要说说自动挡车型的驾驶感受,静态部分就不在赘述。
力帆迈威全系搭载的是一台型号为LF475Q-h的1.5L自然吸气发动机,这跟力帆乐途上搭载的是同一款发动机,而且迈威也同样是前置后驱的布局,轴距也和乐途一样,看到这,您应该明白迈威和乐途的关系了吧,厂家人员也承认,迈威是在乐途的车型平台基础上升级而来的产品。说回这台发动机,它带有DVVT(连续可变气门正时)、DOHC(双顶置凸轮轴)和多点电喷等技术,最大功率80千瓦/5800rpm,峰值扭矩145牛·米/3500-4200rpm,对于家用车来说,1.5L发动机的动力只能算是基本够用,而厂家人员也透露,配备1.8L发动机的2017款迈威将于年底亮相,以弥补1.5L发动机在动力表现上的不足。
传动系统有5MT和4AT两种组合,我们本次试驾的是4挡自动版车型,这台4AT变速箱的供应商来自江苏欧瑞格,配备运动和经济两种驾驶模式。日常驾驶中,这台变速箱给人的第一印象比较不错,起步,或者行驶中换挡时均未出现顿挫或是换挡不顺畅的情况,换挡逻辑清晰,稍踩油门就能积极降挡,反应非常快,开起来很顺手。
运动和经济模式之间的区别比我想象中要大很多,从经济模式切换到运动模式变速箱会立刻降挡,换挡时机也会有所不同,经济模式下换挡转速大概在2500转左右,运动模式会延迟到3000转,动力响应会明显变积极,这种设定挺让我意外的,不过还真是稍微弥补了1.5L发动机在动力上的不足。变速箱的齿比设定较为合理,80km/h时速巡航时发动机转速只有1800转,100km/h时速下也只有2200转,燃油经济性也有保障。虽然4AT在如今已经属于快要淘汰的产品,但其实它完全能满足城市用车的需求,如果调校精心,标定合理,也能用的很舒服。总的来说,这台4AT变速箱的整体表现很不错,不夸张的说,它的驾驶感受真心不比那些国产品牌的6速双离合差。
跟这个变速箱比起来,发动机的表现不得不说是有点拖后腿,主要原因还是动力稍微差点,平常开的时候不觉得,但超车的时候就有点费劲了,还好变速箱的反应快。突然全油门急加速的时候,变速箱的降挡反应真是干脆,是那种毫无迟钝的快,这也挺让我意外的,转速被拉到3000多转,推背感却不明显,没办法,1.5L发动机尽力了,这要是真坐上7个人......您还是稳稳当当的开吧。
与手动挡车型配备的机械液压助力不同,力帆迈威的自动挡车型配备的是EPS电子随速助力转向,低速状态下转向力度比较轻盈,速度上升后会逐渐变沉,增加高速稳定行,女性驾驶者能轻松上手。方向存在一定虚伪,但对日常使用不会有影响。
悬架结构上,迈威采用的是前麦弗逊式独立悬架、后导向杆式非独立悬架,这种搭配在同级中很常见,兼顾承载能力与舒适性。不过实际表现中,它的舒适性一般,尤其是后排,对路面震动的过滤效果不是很彻底,经过较大起伏路面时车内晃动也比较明显,整体有待提升。
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