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英菲尼迪QX30冰雪体验 雪地漂移/公路驰骋

周航来自 易车
2017-01-100人已关注

又是一年冰雪季,近期多个品牌车型都在雪地里撒花,英菲尼迪这波“滑雪”之旅,带来了SUV系列入门的QX30,没错,就这一款城市。简单总结一下它的表现,可归纳为:前驱平台的四驱车雪地不推头;2.0T性能与操控底蕴十足,且运动氛围的营造可圈可点。更多详情以下逐一为您解读。

奔驰的战略合作,呈现出了核心技术和零部件的共享,此次体验的QX30和GLA为姊妹车型,好开是两个豪华品牌入门车型最大的特点。由于此次体验时间有限,关于英菲尼迪QX30更多详情,敬请点击下图。

冰雪等低附着力路况,可以说是一台车电子系统以及四驱的放大镜,产品表现能够很直观的暴露出来。这次的“滑雪”定在了北京的渔阳滑雪场,就是在人们滑雪的雪道上,穿梭于桩筒之间,当天的雾霾给体验和拍摄都带来了不小的影响。

的四驱是2.0T车型的专属,1.6T为两驱版本。这是一套基于前驱平台,以多片离合器为媒介,由电磁系统控制扭矩分配,典型适时四驱。动力传递到后轴的理论最大值为50%,即前后50:50的动力分配,没有手动锁止功能。

关于这套四驱的动力分配,此次“滑雪”体验的方式是“漂移”。关闭电子稳定系统,通过分配给后轴的动力,在大油门、打方向时,后轮超出冰雪地面的摩擦系数后,可以借助侧向惯性完成滑动。相比后驱平台的车型,等前驱平台的四驱车型,后轮滑动没那么容易,且角度也不大;相比同类的四驱车型,中央的多片的承受力较强,长时间在雪道上穿行,依旧能够向后轴传输动力,没有过热强制切换回两驱的情况出现。

周航
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