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离完美只差四驱 测试瑞虎7 1.5T DCT

崔成来自 易车
2017-04-140人已关注

作为奇瑞2.0时代的产物,瑞虎7在颜值、空间、配置方面的表现都不错,从月销量过万的成绩来看,确实获得了大家的认可;不过与同级别车型相比,先期配备的CVT变速器与竞争对手的双离合以及普通相比,给驾驶者的驾驶感受上差强人意。为弥补这一劣势,在1.5T车型的基础上换装了换挡更快、更高效的6速DCT双离合

目前换装6速双离合的车型属于试装车阶段,只配备在了1.5T车型上,厂商也将这款车更名为 SPORT。外观以及内饰方面与此前推出的车型基本相同,只是前后包围换装为黑色护板,尾部增加排气装饰;另外车身颜色增加了紫色。

动力:1.5T发动机热效率高 配6速双离合变速器

搭载的这台1.5T发动机此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上,这台1.5T是现款上那台SQRE4T15的升级版本,代号SQRE4T15B;而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品,其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压器、法雷奥的中冷器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。

这些关键零部件的装配改善了的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦,其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%,也直接的降低了燃油的消耗。(点击查看解析文章:都说国产发动机不行?奇瑞却这样回应...

不过从数据上来说,108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量当中并不突出,厂家也直言其实能够把的数据做的更加漂亮一些,但是在提升数据的同时,随之而来的就是油耗的增加;不过这个数据已经达到了主流2.0L自然吸气的水准。

当然要想跑的快,还得好马配好鞍;为这台车匹配了6速DCT干湿双离合。这款变速箱与格特拉克联合开发的全新产品,而结合实际使用情况来说,6个挡位的在日常都能够合理利用。

启动车辆之后,默认状态下为ECO模式,此时电脑会控制喷油量和进气量,以达到节省燃油的目的;不过在实际驾驶当中,的表现没有想象中慵懒,更接近普通模式,驱动这台自重超过1.4吨的车显得相当轻松,比较适合城市道路使用。切换至运动模式后油门踏板变得很灵敏,动力表现极其充沛.

此前推出的 1.5T CVT车型虽然动力够强劲,但无奈CVT吃动力太多,最终导致传递至车轮上的功率大打折扣,因此加速能力也略显乏味;而此次换装的6速双离合在传动效率以及给驾驶者的感官上提升太多,最直接的就是急加速时能够满足驾驶者的意图。另外,这台双离合变速箱的换挡指令由电机来控制,因此在换挡速度上还是很迅速。

不管是在道路还是高速路段,其动力表现同样能够满足驾驶者的需求;涡轮迟滞现象还是存在,但强大的马力以及快速换挡的能够化解不少涡轮所带来的顿挫。中后段的加速能力同样很出色,全力踩下油门之后一直能够持续至6000rpm以上才会换挡,整个爆发力很宽泛。

方向盘手感很出色,除了使用顺手以外,还能够提供非常不错的路感,这样的设计和调校在同级别中处于中上等;很适合开,不用和方向盘较劲,低速时转向力度轻盈,高速则表现的比较沉稳。

悬挂方面依旧采用了前麦弗逊式、后多连杆式的设计;前后整体行程并不长,但对于路面的滤震效果非常好,在道路中能够提供较为舒适的驾乘环境;在高速过弯时侧向支撑力表现的很有韧性,给驾驶者充足的信心。另外在经过起伏较大的路面时,底盘表现的很扎实,并无松散的感觉。

崔成
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