2700mm轴距紧凑级对比 真空间还是数据党

2700mm的轴距就像一个坎儿，再多一些车型就可以达到中级车或者大紧凑级，而少一些正是我们常说的紧凑级车型。但有些企业就喜欢活在这个坎儿上，将自己的紧凑级车型的轴距定在2700mm这个级别，且达到这个级别的车型还不在少数。那么这些车型中有多少是真的将“大数据”用在了空间的扩大上？又有多车型是用来骗眼球的呢？就让我们的肉模替您去实测一下，看看谁是真的大谁是数据党。

测试车型：

本期为本次测试的第一期文章，为各位带来的是一些来自同平台的轴距达到2700mm的车型。后续我们还会推出第二期文章，将会有一些诸如新思域、轩逸、全新科鲁兹等车型加入。当然了自主品牌也不会缺席，最终结果将如何请各位持续关注。

通过数据测量和体验者的亲身体验，依照6款车型的测试结果最为推荐的车型为日系家族的一汽丰田卡罗拉（以下简称卡罗拉）和广汽丰田雷凌（以下简称雷凌）兄弟，东风雪铁龙C4L（以下简称C4L）和东风标致408（以下简称408）次之，排在最后的是北京现代领动（以下简称领动）和东风悦达·起亚K3（以下简称K3）。最为推荐的车型并不是绝对的完美，那么体验者为何得出这样的结论呢？各车型的表现具体如何呢？大家耐心往后翻，肯定有您想看的。

小结：领动和K3这里两款车的后排整体表现还算可以，座椅舒适度保持了韩系车型的一贯水准，给乘坐者一种厚实绵软的乘坐感受，但包裹性感觉较差，且座椅两侧边缘突起较高，影响了整个座椅的可乘坐面积。后排空间方面，韩系两兄弟在本次测试的6款车型中表现较差，腿部肉模实测的腿部剩余空间仅有一拳四指头，头部空间算是分别为一指和二指，对于这个级别车型勉强及格吧。但还是要说平整的后排地板成为了非常加分的一项。