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日系运动中级车推荐 锐志/思铂睿/阿特兹

说到运动型轿车,这些年被欧美厂商洗脑的我们,首先想到的无非是大众的GTI/R、宝马M奥迪S/RS、奔驰AMG福特ST等等。然而以上这些对于一般消费来说太不接地气了,而且也太不实用了。难道老百姓与运动操控就注定无缘了吗?显然不是这样的。让我们的视线放眼于周边,在邻国日本便有着这样一批既兼顾运动又不乏家庭实用的中级车。他们是丰田锐志本田思铂睿以及马自达阿特兹。下面就让我们详细介绍下这三款车,看看日系运动型中级车到底哪家强?

项目/车型 一汽丰田锐志 东风本田思铂睿 一汽马自达阿特兹
指导价(万元) 20.98-31.48 17.98-26.78 17.98-23.98
长(mm) 4750 4840 4870
宽(mm) 1795 1850 1840
高(mm) 1450 1465 1450
轴距(mm) 2850 2780 2830
前悬挂类型 双叉杆式悬架 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆
发动机排量 2.5L/3.0L 2.0L/2.4L 2.0L/2.5L
变速箱形式 6AT CVT/8DCT 6AT
驱动形式 前置后驱 前置前驱 前置前驱
整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里

让我们先通过上表来简单了解下三车的对比表现。可以看到,三车在尺寸方面各有优势,车身最长,则在宽度和高度占有优势,而则是在轴距方面跃居首位。从运动性来讲,无疑是越短越具有操控感;而对于后排舒适度来说,则是越长越好。从这两方面来看是将运动与家用结合最好的一位。同样这样的兼顾还体现在悬架结构上,前双叉臂+后多连杆也是为了体现出运动/家用的均衡。此外,还是这三款车中唯一一款使用前置后驱的动力布局,这在某种程度上来说也提高了一定的驾驶乐趣。既然说了这么多,还就先从开始介绍吧。

一汽丰田

新款属于中期改款车型,已于2013年9月在国内正式上市。新车主要在外观方面改动较大,进气格栅与大灯采用一体式设计,同时还加入了刀锋式LED日间行车灯,使得整车相比老款看上去犀利许多。此外,新内部灯组还采用了远近光一体的氙气大灯,并配有AFS大灯随动转向、大灯清洗以及大灯自动开启等功能。

车尾也进行了更为激进化的处理,同样最大变化体现在尾灯方面。为了与头灯呼应,尾灯也采用了类似镰刀式的光源布局。其余之处则与老款一致,包括鸭尾式后扰流板、双边双出的排气布局以及十辐铝合金轮圈造型和235/45 R18的轮胎规格等。

如果说外观的变化还能给人耳目一新的感觉,那么这种感觉一进入内饰就荡然全无了。因为除了个别车型更换了真皮座椅颜色以外,其他地方均与老款完全一致。包括四辐方向盘、双炮筒式仪表盘甚至中控台上的按键布局都未曾改变。

空间方面,4750mm的长度与竞争对手相比虽无明显优势,但2850mm的却有着超越同级的良好表现。通过我们的试乘模特也不难看出,身高183cm体型标准的男士坐在后排座位,腿部有着一拳三指的优秀表现。

 后备厢方面,常态容积便可达到480L,表现出了较强的实用性,而还可支持后排座椅4/6比例放倒,这使得车内驾乘人员在放置物品更为灵活和便利。

动力方面,搭载的是2.5L和3.0L发动机,均采用V6布局,这在平顺性和动力输出表现上都将强于一般直列四缸布局的车型。其最大功率分别为142kW/6200rpm和167kW/6200rpm;最大扭矩分别为236Nm/4400rpm和293Nm/4400rpm。此外,还采用的动力布局,这将极大提高车辆的操控性能,满足驾驶员的驾驶乐趣。

还有一点值得一提的是油品的适应性,对于一款2.5L甚至3.0L排量而言,仅需要加92号汽油,这对于这么一款注重驾驶乐趣的运动型家轿来说,绝对是件值得点赞的福音了。

即使你年龄大了,想换辆更为实用的SUV,或是对于驾驶乐趣的需要不在成为购车的第一标准,届时超高的保值率绝对会让你放心置换。据中国汽车保值率研究专业委员会统计分析,在中级车市场保值率位始终处于领先地位,甚至在4-5年的车龄阶段保值率甚至超过了大众CC以及迈腾。所以说你完全不用担心的市场掉价问题。

图为2014年6月份数据

车型小结:新款是这三款日系运动型中级车中改款最早的一位,经过一年左右的市场洗礼,如今已经积累了不错的市场口碑。且也由于出道较早,目前的优惠力度也处于三位之首。如果现在出手,将是个不错的时机。此外,的改装潜力也是独一无二的,喜欢自己动手改装的消费者相信将是您的不二之选。

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