63.21万
在售宝马X5柴油版只提供一款车型,配置与汽油版35i的入门车型完全相同,价格贵2.4万元左右。宝马这款柴油发动机的峰值扭矩为560Nm,数值相比本文其它三款并不小,但却是唯一对比汽油版毫无优势的。或许有人觉得宝马没有在这款柴油发动机上下功夫,不过我个人认为是,宝马对汽油机的压榨够狠。
车型名称 | 宝马X5 30d | 宝马X5 35i | 宝马X5 50i(V8) |
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最大功率(kW) | 190 | 225 | 300 |
最大功率转速(rpm) | 4000 | 5800 | 5500 |
峰值扭矩(Nm) | 560 | 400 | 600 |
峰值扭矩转速(rpm) | 1500-3000 | 1200-5000 | 1750-4500 |
综合工况油耗(L/100km) | 7.2 | 9.7 | 11.9 |
宝马一直将X系列车型定义为SAV(运动休旅车),其车型的共同特点是短前悬+长轴距,新X5延续了这个传统,身高度有所降低,长度少量加长,再加上D柱的收尾更趋竖直,整体效果比老款更偏向“休旅车”。另外,新X5车身线条相比更显锐利,好比健身塑形一段时间后“肌肉线条”更分明,这一点改变虽然只是细节的调整,但我个人感觉对视觉的提升最为明显。
宝马如今的内饰设计可以说是品牌同质化大潮的典型,新X5的内饰与新X6完全相同。10.2寸的中央屏幕,以及按钮排布略有差异的空调面板,宝马多款车型均为在使用。此外,新X5的中控台比老款更“苗条”,工艺水准也有着不小的提升。
小结:宝马的产品一直向人们传递着运动的核心特质,即便是SUV车型也是如此:X系列车型更偏向于公路。xDrive全时四驱系统基于后驱而来,除了X6多了一个动态驱动力分配系统(DPC),可以让后轴左右分配动力,包括X5在内的其它车型只能通过多片离合器前后分配,所以越野方面的底蕴略显不足,而低扭强劲的柴油发动机,很大程度弥补了这个问题。
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