34.68万
2015年3月2日,别克全新英朗正式上市,在很多人的印象中,别克这个品牌在紧凑级家用车市场已经沉寂很长时间了,这回新车上市搞这么大动静颇有些杀个回马枪的架势。不过说句实话,由于美系车近几年在国内普遍比较努力,所以全新英朗也受到了不少关注,那么这款新车上市后能否为已经奄奄一息的老款英朗雪耻呢?我们今天就一起来分析分析。
车型 | 全新英朗 | 朗逸 | 新科鲁兹 | 马自达3昂克赛拉 | 起亚K3 |
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官方指导价(万元) | 10.99-15.99 | 10.78-16.59 | 9.99-16.99 | 11.49-15.99 | 10.28-14.98 |
长(mm) | 4587 | 4605 | 4567 | 4582 | 4600 |
宽(mm) | 1798 | 1765 | 1786 | 1795 | 1780 |
高(mm) | 1463 | 1460 | 1454/1455/1456/1458 | 1458 | 1445 |
轴距(mm) | 2640 | 2610 | 2662 | 2700 | 2700 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 整体扭杆梁式非独立悬架 |
发动机排量 | 1.5L/1.4T(不带缸内直喷) | 1.6L/1.4TSI | 1.5L/1.4T(带缸内直喷) | 1.5L/2.0L | 1.6L/1.8L |
进气形式 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大输出功率(kW) | 84/106 | 81/96 | 84/110 | 86/116 | 93.8/107 |
峰值扭矩(Nm) | 143/200 | 155/225 | 146/235 | 148/202 | 156/175 |
变速箱形式 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 6速手动/6速手自一体 | 6速手动/6速手自一体 |
毫无悬念,别克全新英朗依然定位于紧凑级家用车,在国内这个级别市场的竞争激烈程度可想而知。不过从官方的态度来看,对于本次全新英朗上市可谓信心满满,新车的设计由上海通用泛亚汽车技术中心完成,新车无论外观还是内饰已经完全有别于老款车型,并且针对国人审美进行了优化,竞争对手则剑指朗逸这位2014年销量冠军车型。而一向乐于助人的我们,本次不仅找来了朗逸,还带来了新科鲁兹、昂克赛拉以及起亚K3这三款热门车型前来应战,咱们直接用硬碰硬的方法来看看新车的实力到底如何。
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