36.19万
合资紧凑级SUV市场一直处于你争我夺的态势。为了让自身更具竞争力，东风本田在2015年中旬推出了中期改款的新CR-V，新车换装了“地球梦”科技系列2.4L直喷发动机和CVT变速器，很明显，改款后的CR-V更省油了。在紧凑级SUV的选择上，考虑到经济性和实用性，很多消费者会优先考虑入门级配置车型，这就不得不说CR-V的老对手，同为日系车的东风日产奇骏和一汽丰田RAV4，如果在它们之间挑选一辆，到底应该怎么挑？
东风本田CR-V一直是国内紧凑级SUV市场的领跑者，近两年随着越来越多实力派竞争对手的出现，CR-V也在不断提升自身实力。
| 指导价（万元） | 17.98-24.98 | 全国降价信息 | |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm） | 4585/1820/1685 | 轴距(mm） | 2620 |
| 发动机 | 2.0L：114kW/6500rpm；190Nm/4300rpm 2.4L：137kW/6400rpm；234Nm/3900rpm |
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| 变速箱 | CVT变速箱 | ||
| 保修政策 | 三年或10万公里 | ||
近期推出的CR-V 2.0L 两驱 经典版 LXi-L和2.0L 两驱 都市版 LXi，主打“增配不加价”，和2015款相比主要的改变为：配置上，2.0L 两驱 经典版 LXi-L换装新一代“G-design shift”CVT变速器，增配了发动机自动启停功能，进一步提升了燃油经济性。2.0L 两驱 都市版 LXi则增加了电动天窗。值得注意的是，虽然增配但价格并没有增加，不得不说东风本田诚意满满。
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车型 |
CR-V 2016款 2.0L两驱 经典版 |
CR-V 2016款 2.0L两驱 都市版 |
奇骏 2014款 2.0L 手动 时尚版 两驱 |
奇骏 2014款 2.0L CVT 时尚版 两驱 | RAV4 2015款 2.0L 手动 都市版 | RAV4 2015款 2.0L CVT 都市版 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 变速箱 | CVT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT |
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售价（万元） |
17.98 |
18.98 |
18.18 |
18.88 | 18.38 | 19.38 |
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发动机启停系统 |
● |
● |
- |
- | - | - |
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电动天窗 |
- |
● |
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从上表不难看出，近期推出的CR-V入门级车型的配置，与竞争对手的入门级车型相比更为丰富，也有着价格上的优势。此外，2.0L 两驱 经典版 LXi-L还拥有非常丰富的科技配置，如ECON智能化绿色节能辅助系统、6安全气囊、大灯自动延时、LED转向灯、ISO FIX、ABS、17英寸7辐铝合金时尚轮毂等等。可以看出东风本田将CR-V入门车型的经济性与实用性打造的淋漓尽致。
同时，两驱 经典版LXi-L还换装了2015改款车型的外观设计，2015改款CR-V外观最大的变化来自于前脸，进气格栅经过重新设计，镀铬与黑色两种饰条组成的中网风格更为年轻时尚化，对于银色前后底护板的应用也一定程度增强了CR-V的运动野性。
空间方面一直是CR-V的强项，在同级别合资品牌SUV产品中绝对已经算是一流的了，尽管从数据上看起来可能差不多，但是实际坐上去才能感受到CR-V出色的舒适性设计，比较高的坐姿、柔软的座椅、恰当的靠背角度，已经不是“宽敞”二字能概括的了。
在动力方面, CR-V经典版LXi-L和都市版LXi配备的2.0L发动机的最大功率可达114千瓦，最大扭矩可达190牛•米，综合油耗低至7.1L。虽然扭矩略输奇骏，但整体更优。
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车型 |
CR-V |
RAV4 |
奇骏 |
|---|---|---|---|
|
发动机型号 |
R20A7 |
6ZR-FE |
MR20dd |
|
马力 |
155 |
147 |
150 |
|
功率 |
114 |
108 |
110 |
| 扭矩 | 190 | 187 | 200 |
| 综合工况油耗 | 7.1 | 7.3 | 7.1 |
传动方面，CR-V经典版LXi-L由原来的5AT升级为新一代“G-design shift”CVT无级变速器。该变速器源自本田FUNTEC技术，在保留CVT无级变速器平稳、顺滑特点的同时，将为整车提供更为直接的动力响应。
小结：2015款CR-V将家族理念的革新与中国消费者的喜好进行了整合。动力系统的“大换血”进一步提升了实际性能和燃油经济性。更重要的是，近期推出的CR-V 2.0L 两驱 经典版 LXi-L和2.0L 两驱 都市版 LXi，主打“增配不加价”，与竞争对手的入门级车型相比配置更为丰富，也有着价格上的优势。不得不说东风本田很有诚意。
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