16.60万
2011年4月17日问世的新帕萨特,从2012年开始就霸占了国内中级车年销量冠军的王座至今,具有绝对的统治地位。今年1月18日,这款中级王者再次迎来全新改款,18.39万-33.29万元的售价区间,涵盖了手动挡、1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、V6车型,强大的阵容展现了王者之势。面对不断升级的对手,帕萨特是否有足够的竞争力保持住现有的地位呢?我们今天通过几位有代表性的对手来分析一下。
对手绝非善类
出自同门的一汽大众迈腾一直是帕萨特最直接的竞争对手,虽然2015年二者的销量差距被拉大,但它依然是帕萨特最大的威胁;雅阁虽然在总销量上无法撼动帕萨特的地位,但是刚刚改款升级之后,竞争力有所增强;A4L本身是豪华品牌,但价格却逼近帕萨特。通过与三者的对比分析,帕萨特的竞争力如何便一目了然。
项目/车型 | 帕萨特 | 迈腾 |
雅阁 |
A4L |
---|---|---|---|---|
指导价(万元) | 18.39-33.29 | 19.98-29.98 | 16.98-23.78 | 28.99-39.39 |
长(mm) | 4872 | 4865 | 4915 |
4761 |
宽(mm) | 1834 | 1820 | 1845 | 1826 |
高(mm) |
1484 |
1475 | 1470 | 1439 |
轴距(mm) | 2803 | 2812 | 2775 | 2869 |
前悬挂类型 | 麦弗逊独立 | 麦弗逊独立 | 麦弗逊独立 | 五连杆独立 |
后悬挂类型 | 四连杆独立 | 多连杆独立 | 多连杆独立 | 梯形连杆独立 |
发动机 | 1.4T/1.8T/2.0T/3.0L | 1.4T/1.8T/2.0T | 2.0L/2.4L | 1.8T/2.0T |
变速箱形式 | 5MT/7DSG/6DSG | 7DSG/6DSG | CVT | CVT/7 S tronic |
驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱/四驱 |
新款帕萨特
外观家族化 配置提升
首先我们来先了解一下新款帕萨特。
厂家指导价(万元) |
18.39-33.29 |
全国降价查询 | |
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长/宽/高(mm) | 4872/1834/1484 | 轴距(mm) | 2803 |
发动机 |
1.4T:最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm 1.8T:最大功率132kW/4300-6250rpm,最大扭矩300Nm/1450-4100rpm 2.0T:最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm 3.0L V6:最大功率184kW/6400rpm,最大扭矩310Nm/3500rpm |
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变速箱 | 5MT/7DSG/6DSG | ||
延伸阅读 |
上汽大众帕萨特 官方指导价 |
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车型 | 指导价(万元) |
280TSI MT 尊雅版 | 18.39 |
280TSI DSG 尊荣版 | 21.19 |
330TSI DSG 尊荣版 | 22.29 |
330TSI DSG 御尊版 | 24.39 |
380TSI DSG 御尊版 | 25.79 |
380TSI DSG 至尊版 | 29.39 |
3.0 V6 DSG 旗舰版 | 33.29 |
当迈腾、雅阁因为销量原因已经放弃相对小众的V6发动机之后,帕萨特依然保留了3.0 V6旗舰,这不仅反映了高端客户对帕萨特的需求,更是其气势的体现。
国产帕萨特几乎是同步更换了美版Passat的外观,相比之下基于欧版Passat打造的迈腾就相当滞后。全新的大众家族设计语言,让帕萨特的车头看上去更宽,营造出犀利动感的感觉。
同时,全新的LED智能动态大灯、LED日间行车灯和LED尾灯,让全新帕萨特更具灵性。
T型贯穿式中控台将空调出风口、仪表盘、中央时钟和木纹饰板左右贯通,配合钢琴烤漆和镀铬饰板,既保留了商务气息,又让全新帕萨特的内饰看起来更加年轻。
全新MIB娱乐系统搭配丹拿音响,为全新帕萨特带来了愉悦的感官体验。自动泊车、车道保持、疲劳监测、盲点监测、自适应巡航等驾驶辅助系统,让行车更加安全。
全新帕萨特的轴距保持不变,但无论是驾驶还是乘坐,它的表现均无愧于其行政座驾定位。尤其是超过3拳的后排腿部空间,让人完全不用在意迈腾长出的那9mm轴距。
1.4T(280TSI) |
1.8T(330TSI) |
2.0T(380TSI) |
3.0L V6 |
除了保留3.0L V6旗舰动力之外,全新帕萨特依然搭载1.4T、1.8T、2.0T三款增压动力,但并非简单的沿用,而是全面的提升。1.4T发动机从EA111升级到了EA211,最大功率也从原来的96kW提升到了110kW,250Nm的最大扭矩与老款1.8T车型相同。
第三代EA888的1.8T和2.0T发动机,拥有薄壁缸体、双可变气门正时、AVS可变气门升程技术,2.0T发动机还多了双喷射系统(缸内直喷+歧管喷射),几乎你能想到的涡轮增压发动机先进技术,它都有。三款增压动力均配备发动机自动启停系统,帮助节省燃油。
同时,全新帕萨特的中高配车型还可选装DCC自适应底盘系统,可根据不同路况和个人驾驶习惯,调节悬架的软硬。
小结:在全新帕萨特依然沉稳高贵的外表下,暗藏着的是动力和配置的大幅提升,令其实力更加精进。颠覆以往,是那些追赶着需要做的,对于帕萨特这样一个级别领先者来说,不断进化正式它应该做的。
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