185.34万
每款车都有不同的侧重点，这可以算是它们的“自身性格”，而买车也要根据自己的需求来，别人口中的“好车”可能并不适合你。所以30万以内如果你需要一辆高舒适性的大轿车，不追求激情的驾驭感，只求舒舒服服的从A到B，还要如家一般温馨，怎么选？
日产天籁是本次推荐的四款车中最实惠的，但价格便宜并不代表舒适性也会打折扣。作为声名远扬的“移动沙发”，日产天籁的舒适性在同价位对手中有着相当出色的口碑。究其原因的话，除了整车完全舒适风格的调教以及温馨的车厢氛围之外，柔软度、贴合度以及包裹性都很出色的座椅是其最大亮点。
经历了去年的改款后，天籁已经成功摆脱了中庸、过于商务的形象，换装了全新家族式前脸后新车变得更加年轻，前脸粗壮的V字形前进气格栅搭配锐利的头灯组极具标志性，而车尾处后备厢盖顶部向上微微翘起，同时后保险杠下方还加入了与车身更具对比度的黑色材质，看上去更具视觉冲击力。
内饰方面，天籁的设计多年来并未有实质性变化，分层式设计的中控台看上去十分简洁饱满，并且利用多种纹理/材质装饰板的点缀使车内更具质感。此外，新车内部大量功能按键相对集中，操作起来很方便。
关于车内空间，以身高1.70米的体验者来看，当其坐在前排可获得一拳三指的头部空间，换做个头稍高一些的体验者也并不会过于拥挤。而在后排，体验者可获得一拳两指的头部空间和两拳的腿部空间。考虑到新车2775mm的轴距，这样的表现符合预期。
而最值得说的就是这套厂家称之为“零重力”的座椅，该套座椅也是天籁舒适性的灵魂。它的核心技术是SLAB结构+高衰减发泡，如沙发一般柔软的感觉就是靠它做到的。
SLAB结构就是在原本发泡的基础上增添了一层柔软度适中的海绵，并通过水性胶粘贴在发泡上，提升了坐上座椅后瞬间的柔软感，而这也是广大车主所说的，一坐上去便有一种沙发感的奥秘所在。
另外，再加上坐垫、靠背上所布置的整体弹簧以及贴合人体脊椎的靠背高衰减发泡系统，使天籁的座椅不仅柔软度出色，在贴合感、支撑性、座椅震动吸收性、姿态保持性以及防疲劳性等方面均有出色表现。
动力方面，天籁目前采用的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率110kW/137kW，峰值扭矩195Nm/234Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。“自然吸气+CVT”的设定让天籁的行驶质感相当顺滑，再加上偏向舒适调教的多连杆后悬架，它们更进一步提升了天籁的行驶舒适性。
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