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聊聊2018欧洲年度车入围选手 宝马5系/奥迪A8/沃尔沃XC40领衔

焦龙来自 易车
2017-12-180人已关注

2017年即将迎来尾声,车圈的各大年度榜单评选又拉开了帷幕。在本次的欧洲年度车入围名单中,宝马、起亚、西雅特和沃尔沃首次入围七款入围车型中有六款已经或将要在中国市场上市,值得一看。话不多说,来看看究竟都有哪些车型入围吧~


阿尔法·罗密欧 Stelvio

得分项:外观设计出色;转向精准,底盘上乘;动力强劲

失分项:内饰设计普通;车内视角不佳;后排和行李厢空间偏小

Stelvio的外观部分采用家族设计,前脸造型犀利,阿尔法·罗密欧家族的设计元素十分抢眼,其车尾采用LED尾灯和双边共双出排气。一直以来,阿尔法·罗密欧旗下车型的外观设计都是重要的卖点,经典的前脸是其入选2018欧洲年度车的重要原因之一

而在内饰方面,相比来自其他豪华品牌的对手而言,Stelvio的内饰设计略显沉闷,与亮眼的外观设计和其运动型SUV的定位形成了落差。此外,由于受到外观的影响,其车内后视镜视角也算不上优秀,全景影像的缺席使得其安全性受到一定影响。

空间方面,作为一款拥有2818mm轴距的中型,Stelvio的空间表现较弱,其后排头部、腿部空间都略显局促,行李厢容积在常规状态下仅为499L,实用性方面略输一筹,这也是评选过程中Stelvio的最大失分项。

Stelvio的出色动力表现和操控性能是其入选2018欧洲年度车的决定性优势,截至发稿日高性能版的Stelvio QV还是纽博格林北环的最速SUV。在国内市场,Stelvio搭载不同功率的2.0T涡轮增压发动机最大功率分别为147kW和206kW,匹配8速自动变速箱。而备受好评的Stelvio QV车型在国内属于限量供应,不过就算是搭载2.0T的普通版车型,其动力性能也比较出色了。

更多阅读:不讲情怀,只看实力 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio


奥迪 A8/A8L

得分项:三级自动驾驶;主动悬架;舒适性配置丰富;48V轻混系统

失分项:部分功能无法通过OTA升级/解锁

全新A8/A8L得以入选2018欧洲年度车,与其创新的外观设计不无关系。外观方面,全新A8/A8L前脸采用大嘴式的六边形进气格栅,前大灯造型非常狭长,灯组内配有奥迪HD Matrix LED大灯。其车尾部分微微上翘的小鸭尾除了提供下压力外,还有着几分时尚和运动感。贯穿车尾的O则更为抢眼,点亮后辨识度极高。

内饰方面,全新A8/A8L采用了奥迪最新的设计,上部中控屏与中控台融为一体,下部中控屏斜向设置,其独特的方向盘设计搭配全液晶仪表,科技感极强。隐藏式的出风口给全新A8/A8L的内饰带来了更强的整体感和科技感。

舒适配置方面,海外版A8L车型将配有后排独立空调、座椅加热、座椅通风、脚托按摩功能,后排中央扶手处还配有后排娱乐系统的控制平板,可以调整座椅角度、控制天窗、香氛系统等。

动力方面,海外版全新A8/A8L搭载一套由48V电气系统和发动机组成的轻度混动系统汽油将推出3.0T柴油4.0T和4.0T柴油版本,而顶配车型将搭载一台6.0L W12。在排放法规严格的欧洲地区,48V系统对降低油耗的作用为全新A8/A8L在评为面前挣到了不少分数

由于加入了48V电气系统,全新A8/A8L将在功率和扭矩方面有所提升,综合工况油耗也将下降约0.7L/100km。在未来其还将推出插电式混动车型,搭载一套由和电动机组成的混动系统,并且可以通过专属的底座实现无线充电。

除了降低油耗48V电气系统还用于驱动其主动悬架、四轮转向等功能。主动的加入不仅使得全新A8/A8L的舒适性进一步提高,其还可以在发生侧向碰撞时主动抬升一侧车体,把更多的冲击力分散至车身,提高安全性。一套空气悬架可以同时用于提高安全性与舒适性,这种设计思路收到了不少的好评

此外,全新A8/A8L还实装了三级自动驾驶功能,可以说是第一台搭载三级自动驾驶的量产车型了。美中不足,由于不同国家或地区对自动驾驶技术的不同规定,售往不同地区全新A8/A8L在硬件配置方面存在差别,因而无法像特斯拉旗下车型一样通过OTA升级的方式来获得功能升级。(以欧洲地区为例)

更多阅读:德国首试全新一代奥迪A8L 科技感最好的大型豪华车


宝马 5系

得分项:舒适性好;V8混合动力系统性能出色;内饰设计和用料豪华

失分项:操控性与的运动性能有所减弱

宝马5系在外形设计上传承了很多7系,其前脸采用双肾格栅与大灯贯穿的设计风格,增强了视觉上的横向延展性,引入国内市场加长后,比例也更加修长。

内饰方面,宝马5系采用与7系相似的布局设计,相比老款车型更豪华、更具有科技感,车内配置方面也有所增强。更加豪华的内饰和更加丰富的配置使得宝马5系赚足了印象分,顺利入围年度车终选名单。不过,欧洲地区部分消费者表示手势控制功能不能很好地识别用户的指令,导致操作失败或操作混乱,让全新5系的综合评分略有下降。

动力方面,全新同样提供多种动力系统可选。其中,搭载于海外M550i车型上的4.4升V8双涡轮增压V8发动机性能出色,为全新5系上榜助力颇多。此外,搭载B48B20C型2.0T+eDrive系统电动机的530Le在性能与燃油经济性之间达到了很好的平衡,使得全新5系得以入围2018欧洲年度车决赛名单。值得一提的是,530Le车型已经实现国产,即将于2018年1月正式上市

由于采用了来自的CLAR平台和调校策略,巡航时的稳定性和舒适性表现更好。这样的设定会带来操控性能以及路感回馈的弱化,不过在这样一辆行政级座驾上,这一点可以说是瑕不掩瑜,不会对的入围产生影响。

更多阅读:赛道体验全新宝马5系 稳健轻盈的行政官


雪铁龙 C3 Aircross

得分项:外观和内饰设计感强烈;电子系统介入迅速且有效

失分项:无四驱系统;内饰用料仍有待提高

雪铁龙C3 Aircross入选2018欧洲年度车的最大原因就是天马行空的设计。作为C-Aircross概念车的量产版,其外观保留了许多的设计,狭长的LED日间行车灯与扁平的中网连为一体,在头灯、尾灯以及侧包围等处皆有圆角矩形的造型。

C3 Aircross采用了双色、悬浮式车顶、花瓣式轮毂,其C柱到D柱之间采用梳齿纹路设计。C3 Aircross的车尾部分敦实厚重,后保险杠下护板采用了黑、银双色设计,车顶部分一直延伸出车尾,产生了类似尾翼的造型,颇像游艇顶部的设计风格。

C3 Aircross的内饰采用双色设计,其中控设计采用圆角矩形风格,出风口、7英寸触控屏和驾驶模式面板呈三段式分布,仪表采用机械指针+中央显示屏设计,三辐平底方向盘造型个性运动。虽然C3 Aircross的内饰设计非常出彩,不过却有不少欧洲消费者指出其内饰在用料和做工方面的水准还需要继续提高

动力方面,雪铁龙C3 Aircross将搭载与全新C3相同的1.2T以及1.6T柴油传动系统将匹配6挡手动和6挡,并支持Grip Control驾驶模式选择和陡坡缓降功能。

C3 Aircorss并未配备四驱系统,虽然驾驶模式选择功能可以在一定程度上改善C3 Aircross在复杂路况的行驶状态,不过仍与四驱系统的左右有着本质差别。此外,C3 Aircross的电子系统介入有些过于频繁,在一定程度上影响了驾驶乐趣。不过考虑到成本,无论是没有四驱还是内饰用料略显廉价,在有限的成本面前都是可以理解的。


起亚 斯汀格

得分项:外观设计惊艳;操控性能出色;高性价比

失分项:胎噪偏大;内饰设计较为平庸

斯汀格前脸标识性的虎啸中网两侧配有造型繁复的灯组,较短的前后悬和较长的乘员舱营造出了优雅的车侧线条,车侧下方从导风口延伸至车尾的腰线增添了几分肌肉感,大尺寸的五辐Y形双色轮圈、Brembo卡钳和双边共四出排气极具动感。对于斯汀格的设计,不少外媒给出了“惊艳”的评价,这也是其能入围的重要原因之一

内饰方面,采用兼具舒适和动感的设计思路,镀铬饰条环绕的中控台略微偏向驾驶员一侧,上部坐落着悬浮式中控屏,下方出风口采用涡轮叶片设计。相比于惊艳的外观设计,斯汀格的内饰设计则显得有些平庸,在做工和用料方面没有与其他起亚车型拉开差距,外观和内饰的落差成为了斯汀格最大的槽点

动力方面,提供2.0T L4和3.3T V6发动机可选,前者为188kW,最大扭矩为352Nm;后者为272kW,为510Nm,二者均匹配8AT变速箱。引入国内的仅搭载2.0T,且仅采用后驱布局。

斯汀格得以入围年度车榜单还得益于其出色的操控性能挖来了宝马M前首席工程师阿尔伯特·比尔曼来打造精准的方向和运动化的体盘调校带来了极佳的驾驶乐趣,尤其是2.0T的后驱车型,由于车头重量更轻,驾驶乐趣相比3.3T车型更胜一筹。不过,也有外媒指出斯汀格在路面条件较差时的胎噪会较为明显,影响了其行驶品质。

更多阅读:实拍起亚Stinger斯汀格 韩式当红炸子鸡


西雅特 Ibiza

得分项:空间相比上代车型进步较大;同级中舒适性较好;高性价比

失分项:内饰用料受成本限制;驾驶乐趣略有减弱

在外观上,全新Ibiza基本延续了目前西雅特家族式设计风格,但线条更犀利。中网和底部格栅都使用了蜂窝状设计,大灯内的三角形日行灯的视觉效果不错,和尾灯三角形双闪互相呼应。尾部双梯形的设计形成一个“X”形状,与前脸的“X”脸设计风格互相映衬;菱形的双出排气,并有镀铬装饰,很有运动感。

内饰方面,其采用了对称式中控设计,使用了大量的直线勾勒,细节设计充满了大众家族的设计风格。空间方面,全新Ibiza的车厢内部空间相比上一代车型有了很大的进步,座舱空间相比上一代车型提高了约30%,为其入围年度车候选名单助力颇多。不过,受到定位以及成本限制,其内饰以硬质材料居多,做工水平也有着较大的提高空间。

动力方面,全新Ibiza搭载不同调校的1.0T以及1.5T,根据车型不同将匹配5速手动、6速手动及7速双离合变速箱。欧洲媒体对于新Ibiza的舒适性给出了较好的评价,尤其是其噪音控制和对三缸发动机的振动抑制在同级别车型中表现出色

虽然新Ibiza与全新POLO采用相同平台打造,不过可供参考的意义不大。考虑到品牌定位的区别,全新的内饰做工、隔音水平以及配置相比新Ibiza都要更加出色。此外,全新未来进入国内市场的动力系统很可能也将与海外车型差别较大,唯一可参考的就是新平台对车内空间的提升了。<


沃尔沃 XC40

得分项:舒适性和隔音表现出色;外观内饰设计出色;安全配置丰富

失分项:高转速下噪音刺耳;换挡逻辑保守;

外观方面,XC40的前大灯采用了标志性的雷神之锤的设计,“Y”字型的灯组结构更加醒目。尾灯采用了灯带,搭配18英寸五辐式运动轮圈,极具视觉冲击。不过,XC40并没有完全延续XC60等车型的设计,双色车身、黑色包围以及具有独特细节设计的尾灯以及头灯使其外观具有了不同于家族“大哥”们的精致和设计感

内饰部分,XC40依旧采用沃尔沃家族式的内饰设计,并同样配备了三辐式运动方向盘以及液晶仪表盘,但在配色和用料方面更加大胆,视觉效果更加年轻。此外,其还采用了液晶仪表、竖型空调出风口等设计,同时还配备双辐多功能方向盘。除了不错的内饰设计,XC40还增设了部分人性化储物格,后排座椅加热等配置也为其赢得了不少加分

配置方面,XC60和XC90车型上的多种主动安全配置和科技配置也将下放到XC40上,其中包括Pilot Assist自动驾驶辅助系统,该系统将具有主动紧急制动、行人探测等功能。超越同级的安全配置成为了XC40上榜的重要加分项目

动力方面,XC40将推出D3、D4两款搭载柴油的车型以及T3、T4、T5三款车型,与各款匹配的为8速手自一体。虽然XC40在设计、配置、隔音方面都取得了很高的评价,不过发动机在高转速下略显刺耳的噪声以及变速箱相对保守的换挡逻辑还是让XC40丢失了一些分数

除了静态方面,XC40的动态表现也受到了不少欧洲媒体的好评,尤其是其悬架调校在滤震性能和运动性能之间找到了一个不错的平衡,既保留了部分路感和不错的侧向支撑,同时对于路面的震动过滤也比较彻底。另外,XC40在对胎噪和风噪的控制方面也有着不错的表现,舒适性在同级车型中相当出色

更多阅读:、抢先实拍全新沃尔沃XC40 CMA平台新力作


全文总结

2018年欧洲年度车的入围车型在各自对应的市场中都是综合实力最强的车型,而沃尔沃XC40更是夺魁概率最大的热门车型,本次评选最终结果将在2018年3月的日内瓦车展前夕揭晓,届时请您关注易车网为您带来的相关报道。

焦龙
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