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易车抢先试驾长安新CS75 1.5T自动挡 科技便捷度升级

卫江鹏来自 易车
2018-05-070人已关注

易车抢先试驾 国产SUV里,长安CS75是群众基础相当深厚的老牌口碑车了,目前卖得还不错,但是竞争对手们纷纷升级换代,CS75的压力也随之增加,新款型必须要给力才行。刚刚在4月份北京车展中上市的新CS75也确实吸引了不少眼球,但是它能否继续保持优秀成绩呢?

老款CS75的优势在于驾驶性能,弱点是内外造型以及科技配置。说白了就是好开不够好看,难以满足面子需求。新车终于把档次感给补上了,至于补得如何?各位网友可以点击浏览我的同事之前的静态解读《抢先实拍长安新CS75 改头换面 内饰进步大》。

档次感有了,那么驾驶乘坐方面有什么改进?这就是我们本次试驾的主要内容。

发动机换装了全新蓝鲸1.5TGDI发动机,动力以及经济性能都有不小提升。最大功率提升了6kW,最大扭矩提高了35Nm,而且1450转即可获得峰值扭矩。

发动机采用了多项新技术。200bar缸内直喷系统可以让它可以在一个冲程内实现最多5次喷油,更高压力和更多次数的喷射可以有效降低爆震的发生,且有效避免了机油稀释,提高了动力和油耗经济性。

全新的4-2-1排气歧管结构避免了各缸之间的排气干涉,结合扫气技术,扭矩提高。

更先进的低摩擦技术有效提高经济性。热管理系统使暖机时间缩短120秒。

说完数据方面,我们来说说新车的实际驾驶感受。

这台爱信第三代6AT带有空档控制技术,在等红灯时踩下刹车时自动切换至空档,进一步降低。一旦松开起步,就会立刻切换回D挡,0.85秒的快速换挡响应,让换挡更加平顺。

2智能科技配置提高 驾驶更加简单

动力底盘方面,新款CS75依旧保持了舒适、省力的风格。不过新车着重标榜了自己的“智慧”,增加了多项科技配置,包括APA 4.0代客泊车系统、ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警、智能并线辅助、环视行车记录仪、360°全景影像系统。

有了影像系统不代表就没有雷达,毕竟有雷达盲区更小,后雷达全系标配,前雷达仅最低配没有。

环视全景行车记录仪这种实用功能一般只有奔驰宝马等豪华品牌才会原厂标配的。虽然也可以自行加装,但无损度以及使用可靠性肯定远不如原厂标配的。

ACC自适应巡航、并线辅助、碰撞预警和主动刹车等功能提供给中高配,其中安全系统可识别车辆和行人,尤其是对于车辆的识别可区分大货车、小客车和摩托车等,在大雾天比较实用。

通过钥匙遥控车辆前进肯定灵敏度很一般,但CS75带有的辅助制动系统可以让使用者不必在意会不会撞上,因为在遥控时只要监测到前后方有行人或者障碍物时就会自动停下。这个制动距离可以由车主自行设置。

in Call智能车载互联系统包括智能语音控制、远程控制、防盗追踪、电子围栏、车载热点和导航等功能。其中“你好,小安”智能语音系统的用途非常广,识别效果也很出色,或许是打算用它来弥补大量被消灭的物理按键。

语音控制功能确实很强,然而它并不能挂P挡。

总结:新CS75保持了舒适的驾驶感受,还通过改善噪音进一步提高了座舱舒适度,降至6.5L的油耗让它更省油,家用指数提高不少。

科技配置方面的提高,让新车的档次感和驾驶便利度提高了不少。尤其是下沉力度极大的2D+3D全景影像,以及极富创意且实用性极高的环视行车记录仪,将驾驶难度和行车安全提高了不少。ACC自适应巡航以及自动泊车等科技配置也是相当给力的,不过只有较高的几个款型标配,反倒不如全系标配的语音控制系统更为亲民。

新CS75的“科技化”确实很给力,但某些细节多少有些过于超前,尤其是将P挡按键和双闪按键设计为没有回馈感的触屏键,使用体验并不好,这会对驾驶员造成一定的困扰。

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卫江鹏
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