971.17万
基于iEV7S打造，工况续航302km，2018年3季度上市
SOL E20X基于江淮iEV7S打造。设计方面，E20X从外观到内饰都延续了iEV7S的设计风格，仅仅是对细节部分做出了微调，第一眼看上去容易认错品牌。
动力方面，E20X的电动机额定功率为85kW，最大扭矩为270Nm，由一组三元锂离子电池供电，工况最大续航里程302km。
编辑点评
造车不能一蹴而就，仓促落地难免产品不太走心。SQL的厂家是江淮大众，但我没看出来E20X哪里像是一辆大众车，反而很江淮。此外，302km的工况续驶里程放在今天也没有什么优势，不知道会有多少人买E20X的账？
搭载插混动力，部分城市自带新能源号牌
卡罗拉/雷凌 PHEV的外形与普通版差别不大，为体现新能源身份，车头和车尾Logo部分都加入了蓝色元素，并在车身新增了充电接口，可插电来给动力电池组充电。
卡罗拉/雷凌 PHEV搭载了由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统，纯电续驶里程超过50km，在部分城市可享受买车送新能源牌照的待遇。
编辑点评
由于搭载了PHEV动力，卡罗拉/雷凌 PHEV在国内部分城市（如上海、深圳等）可以获得新能源拍照以及更多的补贴，这将是卡罗拉/雷凌 PHEV未来将会吸引大批潜在消费者们的关键因素。
工况续航338km，2018年10月上市
轩逸电动版的外观设计与燃油版车型相比略有改进，最新版本的V-Motion设计相比燃油版车型更加运动化，微调的车尾以及鲨鱼鳍天线也更加年轻化。细节方面，新车还加入了蓝色的装饰部件以表明电动车的身份。
动力方面，轩逸电动版搭载型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率为80kW，综合工况续航里程为338km。
编辑点评
轩逸一直是同级别家用车中的热销车型，其以高性价比、低油耗和不错的可靠性为消费者所青睐。电动版轩逸虽然能耗更低，但338km的综合工况续航并不能彻底解决续航焦虑问题，同时还将失去一定的价格优势，所以我不太看好电动版轩逸的销量。厂家没有导入聆风的考虑也不难理解，高价+两厢+电动车在中国的潜在用户群体真的不大。最后说一个个人的小愿望，希望未来聆风导入中国市场时，少加一点蓝色饰条，谢谢。
插混/强混同步推出，2018年7-8月上市，吉利品牌冲击更高端市场的利器
博瑞GE运用了最新的家族式设计语言，整体设计与博瑞相似，但细节设计处处不同，更加精致的水滴涟漪格栅以及新设计的LED头灯更具质感，车尾横贯式的镀铬饰条以及全新尾灯也更具辨识度。
而在内饰部分，抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘、宽大的中央屏幕以及副驾饰板矩形氛围灯为其增添了质感，无线充电、座椅加热/通风/按摩等功能也非常实用。
吉利博瑞GE PHEV搭载了由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统，匹配的是一款7速双离合变速器，带有三种不同驾驶模式可选。
编辑点评
相比博瑞，全面进化的博瑞GE才更像是一个上升期品牌该有的旗舰级产品。在政策倾斜的影响下，插混车型势必会成为新能源市场的重中之重。作为吉利品牌的旗舰级产品，博瑞GE在冲击高端市场和向新能源转型方面都有着极大的意义。
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